BMW kody błędów (e46, e60, e90, itd.) – Lista po polsku
Kody błędów w samochodach marki BMW są oznaczeniami numerycznymi lub alfanumerycznymi, które wskazują na konkretne problemy, awarie lub nieprawidłowości w różnych systemach pojazdu. Służą one jako narzędzie diagnostyczne, które umożliwia mechanikom i serwisantom identyfikację i rozwiązywanie problemów technicznych.
Spis treści
Do czego służą kody błędów?
Kody diagnostyczne w samochodach marki BMW są generowane przez różne systemy, takie jak silnik, układ hamulcowy, układ chłodzenia, układ elektryczny oraz systemy kontroli emisji spalin. Każdy kod błędu jest przypisany do konkretnej awarii lub nieprawidłowości, co ułatwia identyfikację problemu i podejmowanie odpowiednich działań naprawczych.
Podczas diagnostyki samochodu BMW, kod błędu jest odczytywany przy użyciu specjalistycznego skanera lub narzędzia diagnostycznego. Mechanik lub serwisant może następnie zinterpretować odczytane kody błędów i podjąć odpowiednie kroki naprawcze. Często wymaga to dodatkowych testów, inspekcji komponentów lub konieczności wymiany uszkodzonych części.
Kody błędów w samochodach są niezwykle istotnym narzędziem diagnostycznym, które pomaga szybko i precyzyjnie zlokalizować przyczynę problemu. Dzięki nim mechanicy i serwisanci mogą skutecznie naprawiać samochody, przywracając ich pełną sprawność i zapewniając bezpieczną jazdę.
Kody błędów w BMW (e46, e60, e90, itd.) – długa lista po polsku
Poniżej znajdują się kody błędów przetłumaczone na język polski dla BMW (x5, e60, e39, e90, e46, e34, e38, e46, e32 i innych modeli). Ponieważ producenci stale zmieniają (dodają, usuwają) niektóre błędy, lista w przyszłości może okazać się niekompletna.
Kod błędy ma pięć cyfr
Pierwsza pozycja:
P – oznacza kody układu napędowego (powertrain)
B – oznacza kody nadwozia (body)
C – oznacza kody podwozia (chassis)
Druga pozycja:
0 – wspólny dla kodu OBD-II
1 – kod producenta
Trzecia pozycja to rodzaj usterki:
1 – układ paliwowy lub zasilania powietrzem
2 – układ paliwowy lub zasilania powietrzem
3 – układ zapłonowy
4 – sterowanie pomocnicze
5 – bieg jałowy
6 – ECU lub jego obwód
7 – skrzynia biegów
8 – skrzynia biegów
Sprawdź zielone/żółte/czerwone kontrolki w BMW
Samochód/Kod błędu/Wartość błędu
| Kod błędu | Opis błędu |
|---|---|
| BMW P 113 F | Czujnik temperatury płynu chłodzącego 1 – usterka obwodu |
| BMW P 1173 | Czujnik ciśnienia atmosferycznego – uczenie adaptacyjne |
| BMW P 1381 | Autotest ECM silnika – usterka układu kontroli spalania stukowego Bank 1 |
| BMW P 1412 | Pompa powietrza wydechowego/solenoid – usterka mechaniczna |
| BMW P 1702 | Elektroniczna jednostka sterująca skrzyni biegów – włączony tryb awaryjny ( limp home ) |
| BMW P 172 D | Moduł sterujący elektronicznej skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 159 A | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego bank 2 – praca awaryjna |
| BMW P 3002 | Ciśnienie szyny paliwowej, zarządzanie paliwem – zbyt niskie ciśnienie |
| BMW P 3100 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, obwód otwarty cylindra 1 |
| BMW U1021SCP | Brak reakcji stanu sprzęgła klimatyzacji (A/C) |
| BMW U 1153 | Bank 2 siłownika przepustnicy – błąd pamięci wewnętrznej żądania sterowania |
| BMW F33 | Zawór wtryskiwacza – cylinder 4 |
| BMW P0602 | Błąd programowania modułu sterującego |
| BMW P 0302 | Wykryto brak zapłonu w cylindrze nr 2 |
| BMW P 1092 | Bilans paliwa przed katalizatorem, bank 1 – nieprawidłowa wartość |
| BMW P 111 E | Czujnik temperatury powietrza dolotowego 1, rząd 1 – nieprawidłowa temperatura maksymalna |
| BMW P 130 A | Błąd rozrządu czujnika położenia wałka rozrządu B Bank 1 |
| BMW P 1355 | Przerwa zapłonu z odcięciem paliwa – cylinder 7 |
| BMW P 1639 | Sterowanie przepustnicą – stała przepustnica zablokowana Bank 1 |
| BMW P 1696 | Przekaźnik systemu zarządzania silnikiem, obwód sterujący – wejście niskie |
| BMW P1537 | Usterka układu sterowania przepustnicą kolektora dolotowego (IMRC) (Bank nr 1 zablokowany w pozycji otwartej) |
| BMW P 156 E | Wejście linii danych korpusu przepustnicy Bank 1 – stan wysoki |
| BMW P 1803 | Cewka zmiany biegów C – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 1865 | Wybór biegu, 6-5 – usterka |
| BMW P 3231 | Monitorowanie jednostki sterującej – wiarygodność odpowiedzi na błąd |
| BMW U 1113 | Jednostka sterująca skrzyni biegów SMT – sterowanie żądaniem, sygnał redukcji momentu obrotowego – suma kontrolna |
| BMW P 0412 | Usterka zaworu zasilania powietrzem wtórnym „A” |
| BMW P 0471 | Sygnał czujnika ciśnienia spalin poza zakresem |
| BMW P 0267 | Wtryskiwacz cylindra nr 3 – zwarcie do masy |
| BMW P 103 E | Siłownik zmiennych faz rozrządu, wydech, rząd 1 – stan przegrzania |
| BMW F 78 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego |
| BMW P 1229 | Czujnik położenia silnika przepustnicy – błąd adaptacji |
| BMW P 1255 | Zbyt niskie ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym |
| BMW P 1319 | Czujnik położenia wałka rozrządu B, rząd 1 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 0163 | Niski poziom wyjściowy sondy lambda 3 (Bank 2) |
| BMW P 1509 | Siłownik kontroli prędkości biegu jałowego – usterka |
| BMW P 1543 | Czujnik położenia przepustnicy 1 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 1796 | Jednostka sterująca elektronicznej skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 1818 | Dźwignia zmiany biegów/wyboru 0 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 3156 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 3 – wysokie wejście |
| BMW P 3189 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 2 – sygnał magistrali CAN nie został odebrany na czas |
| BMW P 0359 | Usterka obwodu pierwotnego/wtórnego cewki zapłonowej „I” |
| BMW F2 | Siłownik biegu jałowego – uzwojenie zamykające |
| BMW P0753 | Elektryczny elektromagnes zmiany biegów A |
| BMW P 100 A | Zbyt niskie ciśnienie paliwa, bank 2 |
| BMW P 1049 | Obwód sterujący zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – zwarcie obwodu |
| BMW P 11 A 3 | Czujnik położenia przepustnicy Bank 2 – wysokie wejście |
| BMW P 0120 | Usterka czujnika położenia przepustnicy „A” |
| BMW P 1606 | Błąd pamięci ECM – usterka wewnętrzna |
| BMW P 1441 | Jednostka diagnostyczna nieszczelności zbiornika paliwa – obwód otwarty |
| BMW P 1462 | Jednostka sterująca podgrzewaniem katalizatora – błąd pamięci EEPROM |
| BMW P 1750 | Cewka sterująca ciśnieniem oleju przekładniowego 2 – zakres/wydajność |
| BMW P 0190 | Usterka obwodu czujnika ciśnienia szyny paliwowej |
| BMW P 3120 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 6 – obwód otwarty |
| BMW P 3136 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 10 – obwód otwarty |
| BMW P 0321 | Sygnał rozdzielacza zapłonu poza zakresem |
| BMW U 115 F | ECU silnika – żądanie sterowania, błąd sumy kontrolnej |
| BMW P0717 | Brak sygnału w obwodzie czujnika prędkości wejściowej/turbiny |
| BMW P0763 | Elektryczny elektromagnes zmiany biegów C |
| BMW P 1017 | Niemożliwy sygnał banku 1 układu zmiennych faz rozrządu |
| BMW P 1056 | Silnik zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – Niskie napięcie zasilania |
| BMW P 1209 | Pompa próżniowa wspomagania hamulców – sygnał niemożliwy |
| BMW P 0136 | Uszkodzona sonda lambda 2 (Bank 1) |
| BMW P 1615 | ECM, awaria procesora – uszkodzona magistrala SPI |
| BMW P 0150 | Uszkodzona sonda lambda 1 (Bank 2) |
| BMW P 1473 | Jednostka diagnostyczna nieszczelności zbiornika paliwa – niemożliwy sygnał |
| BMW P 175 C | Wybór biegu, 2-4 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 0201 | Usterka obwodu sterowania wtryskiwacza nr 1 |
| BMW P 0213 | Usterka obwodu sterowania wtryskiwacza nr 1 zimnego rozruchu |
| BMW P 3141 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 11 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 0333 | Wysoki sygnał czujnika spalania stukowego nr 2 |
| BMW U 1174 | Jednostka sterująca zmiennych faz rozrządu – monitorowanie żądania, autotest / błąd sumy kontrolnej |
| BMW P0728 | Obwód wejściowy prędkości silnika – przerywany |
| BMW P0774 | Cewka zmiany biegów E – przerywany |
| BMW P 114 D | Bilans paliwa za katalizatorem, rząd 2 – nieprawidłowa wartość |
| BMW P 1185 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 2 – brak odpowiedzi |
| BMW P 138 C | Cewka zapłonowa 8 – błąd prądu jonizacji |
| BMW P 1423 | Układ zasilania powietrzem wylotowym, rząd 1 – niewystarczający przepływ |
| BMW P 170 D | Zawór elektromagnetyczny kontroli ciśnienia oleju przekładniowego D – usterka |
| BMW P 1738 | Cewka sterująca ciśnieniem oleju przekładniowego C – usterka obwodu |
| BMW P 3013 | Zbyt wysoka wartość adaptacyjna podgrzewanej sondy lambda 1, bank 2 |
| BMW P 310 B | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 1 – usterka obwodu |
| BMW P 0236 | Sygnał z czujnika turbiny „A” jest poza zakresem |
| BMW F54 | Napięcie zasilania jednostki sterującej z przekaźnika głównego |
| BMW P0650 | Wadliwe działanie lampki kontrolnej (MIL) obwodu sterującego |
| BMW P 10 A 8 | Wtryskiwacze, bank 2 – błąd inicjalizacji |
| BMW P 1129 | Czujnik poziomu oleju silnikowego – niski poziom oleju |
| BMW P 1362 | Przerwa zapłonu podczas rozruchu – cylinder 11 |
| BMW P 1399 | Jednostka wykrywania przerw zapłonu (efekt jonowy) Bank 2 – usterka wewnętrzna |
| BMW P 164 B | Przekaźnik systemu zarządzania silnikiem – zbyt wysokie napięcie |
| BMW P 16 A 6 | Autotest ECU silnika – monitorowanie tempomatu |
| BMW P 157 D | Niski poziom sygnału wejściowego linii danych korpusu przepustnicy Bank 2 |
| BMW P 1876 | Dźwignia zmiany biegów/wyboru 3 – wejście wysokie |
| BMW P 3023 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 2 – błąd komunikacji |
| BMW P 323 D | Monitorowanie jednostki sterującej – prawdopodobieństwo zużycia powietrza |
| BMW U 1137 | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego, bank 1 – monitorowanie żądania, autotest |
| BMW P 0430 | Wydajność układu katalizatora B2 jest poniżej dopuszczalnego progu |
| BMW P 0501 | Sygnał czujnika prędkości pojazdu poza zakresem |
| BMW P 0278 | Wtryskiwacz cylindra nr 6 – usterka sterownika wtryskiwacza |
| BMW P 0106 | Sygnał wyjściowy czujnika ciśnienia powietrza poza zakresem |
| BMW P 1107 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym – niski sygnał na biegu jałowym |
| BMW P1284 | Niski sygnał obwodu sterującego solenoidu przełączającego zaworów wtryskowych wspomaganych powietrzem Bank 1 |
| BMW P 1334 | Czujnik spalania stukowego 5 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 0177 | Sygnał czujnika CHx (skład paliwa) jest poza zakresem |
| BMW P 1675 | Siłownik przepustnicy, kontrola wstępna – wymagana adaptacja |
| BMW P 151 F | Magistrala danych CAN, czujnik prędkości pojazdu – opóźnienie odpowiedzi |
| BMW P 1550 | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego – usterka |
| BMW P 17 E 9 | Wybór biegu, 4-5 – kontrola przełożenia skrzyni biegów |
| BMW P 1835 | Cewka sterująca ciśnieniem oleju przekładniowego E – sygnał wysoki |
| BMW P 3161 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 5 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 3202 | Jednostka sterująca skrzyni biegów, magistrala danych CAN – usterka wewnętrzna |
| BMW P0377 | TIMING REF (HRS) B ZA DUŻO IMPULSÓW |
| BMW P 0445 | Zawór upustowy EVAP zawsze zamknięty |
| BMW F3 | Zawór(y) wtryskiwacza |
| BMW P 0289 | Wtryskiwacz cylindra nr 10 – przerwa lub zwarcie do +12 V |
| BMW P 107 C | Układ zmiennych faz rozrządu – zabezpieczenie przed przeciążeniem – stan przegrzania |
| BMW P 1114 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 2 – powolna zmiana biegów |
| BMW P 1300 | Błąd rozrządu czujnika położenia wałka rozrządu A Bank 1 |
| BMW P 1345 | Przerwa zapłonu z odcięciem paliwa – cylinder 2 |
| BMW P 162 D | Sterowanie przepustnicą – stała przepustnica zablokowana Bank 2 |
| BMW P 1687 | Elektroniczny układ sterowania przepustnicą, poziom sterowania 2/3 – błąd diagnostyczny czujnika położenia silnika przepustnicy |
| BMW P 152 B | Czujnik prędkości pojazdu – prędkość pojazdu zbyt niska w porównaniu z wartością odniesienia |
| BMW P 1560 | Przerwa w obwodzie siłownika zmiennych faz rozrządu B Bank 1 |
| BMW P 17 F 4 | Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej B/E – Kontrola przełożenia skrzyni biegów |
| BMW P 1852 | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów – niemożliwy sygnał |
| BMW P 316 C | Czujnik temperatury płynu chłodzącego, wylot chłodnicy – sygnał niemożliwy |
| BMW P 321 E | Czujnik ciśnienia atmosferycznego – nieprawidłowa wartość ciśnienia maksymalnego |
| BMW P 0401 | Niewydolność układu recyrkulacji spalin |
| BMW P 0461 | Sygnał czujnika poziomu paliwa poza zakresem |
| BMW P 0257 | Sygnał pompy wtryskowej turbiny „B” poza zakresem |
| BMW P 102 C | Bank 1 zmiennych faz rozrządu – błąd diagnostyczny |
| BMW P 1063 | Układ zmiennych faz rozrządu (VVT), bank 1 – tryb awaryjny (limp-home) – nieprawidłowy sygnał z czujnika przepływu powietrza |
| BMW P 121 C | Czujnik NOx, bank 1 – usterka obwodu |
| BMW P 1239 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym 2 – zbyt niski poziom sygnału, gdy silnik nie pracuje |
| BMW P 1620 | Wysoki stan obwodu sterującego termostatu płynu chłodzącego |
| BMW P 0161 | Uszkodzona grzałka sondy lambda 2 (Bank 2) |
| BMW P 1497 | Nieszczelność układu dolotowego |
| BMW P 1767 | Magistrala danych CAN, czujnik prędkości koła, oś tylna – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1785 | CVT, silnik przełożenia skrzyni biegów – usterka obwodu |
| BMW P 0224 | Przerywany poziom sygnału czujnika położenia przepustnicy „B” |
| BMW P 314 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, obwód otwarty cylindra 9 |
| BMW P 3179 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 11 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 0344 | Poziom sygnału czujnika wałka rozrządu w trybie przerywanym |
| BMW P0743 | Obwód elektryczny sprzęgła przekładni hydrokinetycznej |
| BMW P0790 | Usterka obwodu przełącznika trybu normalnego/wydajnościowego |
| BMW P 115 A | Czujnik przepływu powietrza A (MAF)/(VAF) – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1197 | Czujnik różnicy ciśnień w kolektorze dolotowym Bank 1 – wysokie wejście |
| BMW P 1434 | Jednostka diagnostyczna nieszczelności zbiornika paliwa |
| BMW P 1451 | Jednostka diagnostyczna nieszczelności zbiornika paliwa – niski sygnał sterowania zaworu elektromagnetycznego |
| BMW P 1718 | Czujnik temperatury płynu automatycznej skrzyni biegów A – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1746 | Moduł sterujący skrzyni biegów – usterka obwodu wyjściowego |
| BMW P 1773 | Magistrala danych CAN – elektroniczna jednostka sterująca ABS – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 3116 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 5 – obwód otwarty |
| BMW P 312 C | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 5 – obwód otwarty |
| BMW P 0247 | Usterka elektromagnesu zaworu wydechowego turbiny „B” |
| BMW P 0562 | Niskie napięcie zasilania układu |
| BMW P0707 | Niski poziom sygnału wejściowego obwodu czujnika zakresu skrzyni biegów |
| BMW P 1134 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 1 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1168 | Bilans paliwa za katalizatorem, rząd 1 – nieprawidłowa wartość |
| BMW P 1370 | Sygnał jonowy Bank 1 – obwód sterujący – wejście niskie |
| BMW P 1407 | Poziom paliwa – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 16 B 7 | Autotest ECU silnika – monitorowanie blokady sprzęgła przekładni hydrokinetycznej |
| BMW P 1722 | Jednostka sterująca elektronicznej skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 158 E | Zbyt niskie obroty silnika na biegu jałowym (Bank 2) po rozruchu zimnego silnika |
| BMW P 1891 | Napięcie systemowe (sieć pokładowa) – wysokie |
| BMW P 3034 | Zbyt niski sygnał podgrzewanej sondy lambda 1 Bank 1 |
| BMW P 3254 | Zawór elektromagnetyczny akumulatora parowania Bank 2 – niski sygnał wejściowy |
| BMW U 1149 | Wielofunkcyjna jednostka sterująca – monitorowanie żądania, autotest |
| BMW P0530A/C | Usterka obwodu czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego |
| BMW P0573 | Wysoki stan obwodu przełącznika A tempomatu/hamulca |
| BMW P0718 | Przerwa w obwodzie czujnika prędkości wlotowej/turbiny |
| BMW P0764 | Cewka zmiany biegów C Przerywany |
| BMW P 1140 | Komunikacja między czujnikiem masy powietrza/czujnikiem położenia przepustnicy – Prawdopodobieństwo |
| BMW P 1174 | Bilans paliwa Bank 1 Zakres/wydajność |
| BMW P 1382 | Autotest ECU silnika – usterka układu kontroli spalania stukowego Bank 1 |
| BMW P 1413 | Przekaźnik pompy powietrza wydechowego – niski obwód |
| BMW P1703 | Przełącznik włączania/wyłączania hamulca (BOO) poza zakresem autotestu |
| BMW P 172 E | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 159 B | Bank 2 siłownika regulacji prędkości biegu jałowego – błąd diagnostyczny |
| BMW P 3003 | Ciśnienie szyny paliwowej, zarządzanie paliwem – zbyt wysokie ciśnienie |
| BMW P 3101 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 1 – niskie wejście |
| BMW U1039 | SCP wskazujący brak lub nieprawidłowy sygnał prędkości pojazdu |
| BMW U 1154 | Elektroniczna jednostka sterująca skrzyni biegów – brak komunikacji |
| BMW F36 | Zawór kontroli parowania paliwa (EVAP) |
| BMW P 0603 | Błąd zewnętrznej pamięci RAM |
| BMW P 0303 | Wykryto brak zapłonu w cylindrze nr 3 |
| BMW P 1093 | Bilans paliwa przed katalizatorem, bank 2 – nieprawidłowa wartość |
| BMW P 111 F | Czujnik temperatury powietrza dolotowego 1, bank 1 – nieprawidłowa wartość temperatury minimalnej |
| BMW P 1310 | Cylinder 10 – przerwa zapłonu (zapłon) |
| BMW P 1356 | Przerwa zapłonu podczas uruchamiania – cylinder 8 |
| BMW P 163 A | Zbyt niska temperatura wewnętrzna elektronicznej jednostki sterującej silnika |
| BMW P 1697 | Przekaźnik układu sterowania silnikiem, obwód sterujący – wysokie wejście |
| BMW P 156 F | Obwód otwarty zespołu przepustnicy 1 |
| BMW P 1806 | Cewka zmiany biegów A lub B – zablokowana w pozycji otwartej |
| BMW P 1866 | Przełącznik biegów/wybór 2 – wejście wysokie |
| BMW P 3232 | Monitorowanie jednostki sterującej – wiarygodność rozrządu zapłonu |
| BMW U 1121 | Tryb zarządzania energią – napięcie akumulatora, brak komunikacji |
| BMW P 0413 | Zawór zasilania powietrzem wtórnym „A” zawsze otwarty |
| BMW P 0472 | Niski sygnał czujnika ciśnienia spalin |
| BMW P 0268 | Wtryskiwacz cylindra nr 3 – przerwa lub zwarcie do +12 V |
| BMW P 103 F | Siłownik zmiennych faz rozrządu, wydech, rząd 2 – stan przegrzania |
| BMW F8 | Lampka kontrolna awarii (MIL) – tylko modele USA |
| BMW P 125 B | Czujnik NOx, Bank 1 – Niski poziom wyjściowy grzałki |
| BMW P 1320 | Wahania prędkości obrotowej koła zamachowego – adaptacja wykrywania przerw zapłonu – zakres |
| BMW P 0164 | Wysoki poziom wyjściowy sondy lambda 3 (Bank 2) |
| BMW P 1510 | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego – siłownik zablokowany |
| BMW P 1544 | Czujnik położenia przepustnicy 1 – wejście wysokie |
| BMW P 1797 | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd RAM |
| BMW P 1819 | Dźwignia zmiany biegów 0 – niemożliwy sygnał |
| BMW P 3157 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 4 – zwarcie obwodu |
| BMW P 3190 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego Bank 2 – zakres/wydajność |
| BMW P 0360 | Usterka obwodu pierwotnego/wtórnego cewki zapłonowej ” J „ |
| BMW F 200 | Jednostka sterująca DME |
| BMW P 100 B | Zbyt wysokie ciśnienie paliwa, bank 2 |
| BMW P 104 A | Siłownik zmiennych faz rozrządu – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 11 A 4 | Czujnik położenia przepustnicy Bank 2 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 0121 | Wyjście sygnału czujnika położenia przepustnicy ” A ” poza zakresem |
| BMW P 1607 | Magistrala danych CAN – wersja |
| BMW P 1442 | Diagnostyka nieszczelności zbiornika paliwa – niski sygnał sterowania pompą |
| BMW P 1463 | Czujnik temperatury akumulatora podgrzewanego katalizatora 1 – usterka obwodu |
| BMW P 1751 | Elektrozawór sterujący ciśnieniem oleju przekładniowego 2 – obwód otwarty |
| BMW P 0191 | Sygnał czujnika ciśnienia szyny paliwowej poza zakresem |
| BMW P 3121 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 6 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 3137 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 10 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 0322 | Brak sygnału rozdzielacza zapłonu |
| BMW U 1163 | Elektroniczna jednostka sterująca silnika – żądanie kontroli, autotest |
| BMW F31 | Zawór wtryskiwacza – cylinder 5 |
| BMW P 1019 | Obwód czujnika zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 wysoki |
| BMW P 1057 | Silnik nastawnika zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – usterka obwodu napięcia zasilania |
| BMW P 120 A | Zawór wentylacji skrzyni korbowej – wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 0137 | Niski poziom wyjściowy sondy lambda 2 (Bank 1) |
| BMW P 1616 | Jednostka sterująca silnika, pamięć kodowania – błąd sumy kontrolnej |
| BMW P 0151 | Niski sygnał sondy lambda 1 (Bank 2) |
| BMW P1474 | Usterka głównego obwodu sterowania wentylatora |
| BMW P 175 D | Wybór biegu, wejście 2-4 wysokie |
| BMW P 0202 | Usterka obwodu sterowania wtryskiwacza nr 2 |
| BMW P 0214 | Usterka obwodu sterującego wtryskiwacza nr 2 zimnego rozruchu |
| BMW P 3142 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 11 – wejście wysokie |
| BMW P 0334 | Przerywany poziom sygnału czujnika spalania stukowego nr 2 |
| BMW U1176 | Brak opisu |
| BMW P0730 | Nieprawidłowe przełożenie skrzyni biegów |
| BMW P0780 | Usterka zmiany biegów |
| BMW P1150 | Podgrzewana sonda lambda 2, bank 2 – zbyt niski sygnał |
| BMW P 1186 | Podgrzewana sonda lambda 2, bank 1 – usterka obwodu nagrzewnicy |
| BMW P 1390 | Sygnał jonizacji – niskie napięcie |
| BMW P 1424 | Czujnik przepływu powietrza (MAF)/( VAF) – wysoki przepływ powietrza |
| BMW P 170 E | Zawór elektromagnetyczny sterowania ciśnieniem płynu przekładniowego E – usterka |
| BMW P 1739 | Cewka sterująca ciśnieniem sprzęgła przemiennika momentu obrotowego – brak komunikacji |
| BMW P 3014 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 1 – nieprawidłowe napięcie |
| BMW P 310 C | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, obwód otwarty cylindra 1 |
| BMW P 0237 | Niski sygnał z czujnika turbiny ” A „ |
| BMW F55 | Stopień wyjściowy zapłonu |
| BMW P0654 | Usterka obwodu wyjściowego obrotów silnika |
| BMW P 10 A 9 | Wtryskiwacze, bank 2 obwód otwarty |
| BMW P 112 A | Czujnik temperatury płynu chłodzącego 1 – nieprawidłowa maksymalna wartość temperatury |
| BMW P 1363 | Przerwa zapłonu podczas rozruchu – cylinder 11 |
| BMW P 139 C | Czujnik położenia wału korbowego – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 164 C | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 1 – usterka obwodu |
| BMW P 16 A 7 | Autotest ECU silnika – monitorowanie czujnika masy powietrza |
| BMW P 157 E | Wysoki sygnał wejściowy linii danych banku 2 korpusu przepustnicy |
| BMW P 1881 | Wejście wyboru biegu 1-2 – stan wysoki |
| BMW P 3024 | Błąd inicjalizacji podgrzewanej sondy lambda 1 Bank 1 |
| BMW P 323 F | Monitorowanie jednostki sterującej – wartość przepływu powietrza/lambda, korelacja sygnałów |
| BMW U 1138 | Bank 1 siłownika regulacji prędkości biegu jałowego – błąd pamięci wewnętrznej żądania sterowania |
| BMW P 0431 | Wydajność grzewcza katalizatorów B3 jest poniżej dopuszczalnego progu |
| BMW P 0502 | Niski sygnał czujnika prędkości pojazdu |
| BMW P 0279 | Wtryskiwacz cylindra nr 7 – zwarcie do masy |
| BMW P 0107 | Niski sygnał wyjściowy czujnika ciśnienia powietrza |
| BMW P 1108 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym – zbyt niski sygnał przy niskiej prędkości i pełnym obciążeniu |
| BMW P1285 | Wykryto zbyt wysoką temperaturę głowicy cylindrów |
| BMW P 1335 | Czujnik spalania stukowego 5 – wysokie wejście |
| BMW P 0178 | Niski sygnał czujnika CHx (skład paliwa) |
| BMW P 1679 | Poziom elektronicznego sterowania przepustnicą 2/3 – wykryto niski moment obrotowy silnika |
| BMW P 1520 | Sterowanie położeniem wałka rozrządu zaworów wydechowych, położenie krańcowe – wiarygodność |
| BMW P 1551 | Elektroniczna jednostka sterująca silnika – usterka wewnętrzna, czas oczekiwania |
| BMW P 17 EA | Wybór biegu, 5-6 – kontrola przełożenia |
| BMW P 1836 | Sprzęgło przemiennika momentu obrotowego – sygnał wysoki |
| BMW P 3162 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 5 – wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 3203 | Magistrala danych CAN – usterka |
| BMW P0378 | TIMING REF (HRS) B IMPULSY PRZERYWANE |
| BMW P 0446 | Kontrola usterki. zawór powietrza odzysku oparów |
| BMW P0531A/C | Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego Zakres/wydajność |
| BMW P0574 | Usterka związana z tempomatem |
| BMW P 0290 | Wtryskiwacz cylindra nr 10 – usterka sterownika wtryskiwacza |
| BMW P 1083 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 1 Zakres/Działanie |
| BMW P 1115 | Czujnik temperatury powietrza otoczenia – usterka obwodu |
| BMW P 1301 | Cylinder 1 – przerwa zapłonu (zapłon) |
| BMW P 1346 | Przerwa zapłonu podczas rozruchu – cylinder 3 |
| BMW P 1630 | Obwód sterowania przepustnicą Bank 2 – usterka obwodu |
| BMW P 1688 | Kontrola kontroli trakcji – obliczanie zużycia powietrza |
| BMW P 152 C | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego, rząd 1 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1561 | Zbyt niskie obroty po rozruchu zimnego silnika na biegu jałowym (Bank 1) |
| BMW P 17 F 5 | Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej C/E – kontrola przełożenia |
| BMW P 1856 | Wysoki sygnał czujnika ciśnienia płynu przekładniowego |
| BMW P 3170 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 8 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 321 F | Czujnik ciśnienia atmosferycznego – nieprawidłowa wartość ciśnienia minimalnego |
| BMW P 0402 | Nadmiarowość układu recyrkulacji spalin (EG) |
| BMW P 0462 | Sygnał czujnika niskiego poziomu paliwa |
| BMW P 0258 | Pompa wtryskowa turbiny ” B ” Niski sygnał |
| BMW P 102 D | Siłownik zmiennych faz rozrządu – usterka mechaniczna |
| BMW P 1064 | Układ zmiennych faz rozrządu (VVT) – porównanie położenia referencyjnego/końcowego |
| BMW P 1220 | Usterka obwodu 2 czujnika położenia przepustnicy |
| BMW P 1240 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym 2 – niski sygnał na biegu jałowym |
| BMW P 1621 | Błąd pamięci O |
| BMW P 1444 | Jednostka diagnostyczna nieszczelności zbiornika paliwa – obwód otwarty |
| BMW P 1500 | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego – siłownik zablokowany w pozycji otwartej |
| BMW P1538 | Nieprawidłowe działanie układu kontroli kanału ssącego kolektora dolotowego (IMRC) (Bank nr 2 zablokowany w pozycji otwartej) |
| BMW P 1768 | Magistrala danych CAN, czujnik położenia pedału przyspieszenia – błąd przekroczenia limitu czasu |
| BMW P 1786 | CVT, silnik zmiany biegów – zakres/wydajność |
| BMW P 314 D | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 10 – zwarcie obwodu/wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 3180 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 11 – wysokie wejście |
| BMW P 0350 | Usterka obwodu pierwotnego/wtórnego cewki zapłonowej |
| BMW P0744 | Przerwa w obwodzie sprzęgła przemiennika momentu obrotowego |
| BMW P0801 | Usterka obwodu sterowania blokadą biegu wstecznego |
| BMW P 115 B | Czujnik przepływu powietrza A (MAF) / (VAF) – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1198 | Czujnik różnicy ciśnień w kolektorze dolotowym Bank 1 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 122 E | Czujnik NOx, bank 1 – obwód otwarty |
| BMW P 1436 | Silnik pompy sterującej wyciekiem paliwa – obwód otwarty |
| BMW P 1452 | Jednostka diagnostyczna nieszczelności zbiornika paliwa – wysoki sygnał sterujący zaworu elektromagnetycznego |
| BMW P 1747 | Monitorowanie magistrali danych CAN – brak komunikacji |
| BMW P 1774 | Magistrala danych CAN, czujnik prędkości lewego tylnego koła – brak sygnału |
| BMW P 3117 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 5 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 312 D | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 6 – zwarcie obwodu/wysoki sygnał wejściowy |
| BMW U 1156 | Jednostka sterująca skrzyni biegów – żądanie sterowania 2, autotest |
| BMW P 0563 | Wysokie napięcie zasilania układu |
| BMW P0708 | Obwód czujnika zakresu skrzyni biegów – wysokie napięcie wejściowe |
| BMW P0754 | Cewka zmiany biegów A – przerywana |
| BMW P 1135 | Niskie napięcie podgrzewanej sondy lambda 1 Bank 1 |
| BMW P 1169 | Zbyt wysoki sygnał podgrzewanej sondy lambda 1 Bank 2 |
| BMW P 1371 | Sygnał jonowy Bank 1 – Obwód sterujący – Wysokie wejście |
| BMW P 1408 | Poziom paliwa – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 16 B 8 | Autotest ECU silnika – monitorowanie blokady sprzęgła przekładni hydrokinetycznej |
| BMW P 1723 | Jednostka sterująca elektronicznej skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 158 F | Zbyt wysokie obroty na biegu jałowym Bank 2 po rozruchu zimnego silnika |
| BMW P 1892 | Napięcie systemowe (sieć pokładowa) – niskie |
| BMW P 3035 | Zbyt niski sygnał podgrzewanej sondy lambda 1 Bank 2 |
| BMW P 3258 | Elektroniczna jednostka sterująca silnika – błąd wewnętrzny |
| BMW U 114 A | Zarządzanie momentem obrotowym 1 – monitorowanie żądania, autotest |
| BMW U 1164 | ECU silnika – kontrola żądań, błąd sumy kontrolnej |
| BMW P0719 | Niski stan obwodu konwertera momentu obrotowego/przełącznika hamulca B |
| BMW P0765 | Usterka cewki zmiany biegów D |
| BMW P 1141 | Czujnik położenia przepustnicy 2/czujnik przepływu powietrza (MAF) – wiarygodność |
| BMW P 1175 | Bank 2 bilansu paliwa – zakres/wydajność |
| BMW P 1383 | Obwód zapłonu – usterka |
| BMW P 1414 | Wysoki sygnał przekaźnika pompy powietrza wydechowego |
| BMW P 1704 | Usterka obwodu A czujnika temperatury płynu przekładniowego |
| BMW P 172 F | Elektroniczna jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 159 C | Błąd adaptacji banku 2 siłownika regulacji prędkości biegu jałowego |
| BMW P 3004 | Ciśnienie szyny paliwowej, zarządzanie paliwem – przekroczone ciśnienie maksymalne |
| BMW P 1464 | Czujnik temperatury akumulatora podgrzewanego katalizatora 2 – usterka obwodu |
| BMW P 1752 | Elektrozawór sterujący ciśnieniem oleju przekładniowego 2 – zwarcie obwodu |
| BMW P 0192 | Sygnał czujnika niskiego ciśnienia paliwa w szynie paliwowej |
| BMW P 3122 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 6 – wysokie wejście |
| BMW P 3138 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 10 – wejście wysokie |
| BMW P 0323 | Przerywany sygnał rozdzielacza zapłonu |
| BMW P0379 | TIMING REF (HRS) B BRAK IMPULSÓW |
| BMW P 0447 | Zawór powietrza wyparnego zawsze otwarty |
| BMW P 0248 | Sygnał elektromagnetyczny przepustnicy spalin turbiny ” B ” poza zakresem dodawania |
| BMW P 101 A | Układ zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – uczenie adaptacyjne – pozycje niezapisane |
| BMW P 1058 | Silnik zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 2 – wysokie napięcie zasilania |
| BMW P 120 B | Zawór wentylacji skrzyni korbowej – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 0138 | Wysokie napięcie wyjściowe sondy lambda 2 (Bank 1) |
| BMW P 1617 | ECM, sterownik – usterka |
| BMW P 0152 | Wysoki sygnał sondy lambda 1 (Bank 2) |
| BMW P 1475 | Układ emisji par paliwa – usterka |
| BMW P 175 E | Niski poziom wejścia wyboru biegów 2-4 |
| BMW P 0203 | Usterka obwodu sterowania wtryskiwacza nr 3 |
| BMW P 0215 | Usterka elektromagnetycznego wyłącznika silnika |
| BMW P 3143 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 11 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 0335 | Błąd czujnika położenia wału korbowego ” A „ |
| BMW U 1200 | Jednostka sterująca skrzyni biegów – żądanie kontroli, błąd sumy kontrolnej |
| BMW P0731 | Nieprawidłowe przełożenie biegu 1 |
| BMW P07811-2 | Usterka zmiany biegów |
| BMW P 1151 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 2 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1187 | Podgrzewana sonda lambda 2, bank 2 – usterka obwodu grzałki |
| BMW P 1391 | Sygnał jonizacji – wysokie napięcie |
| BMW P1425 | Stopień mocy zaworu upustowego pochłaniacza (niski) |
| BMW P 170 F | Zawór elektromagnetyczny sterowania ciśnieniem płynu przekładniowego F – usterka |
| BMW P 173 B | Czujnik temperatury płynu chłodzącego – błąd magistrali danych CAN |
| BMW P 3015 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 2 – nieprawidłowe napięcie |
| BMW P 310 D | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 2 – zwarcie obwodu/wysokie napięcie wejściowe |
| BMW P 0225 | Usterka czujnika położenia przepustnicy ” C „ |
| BMW P 0238 | Wysoki poziom sygnału z czujnika turbiny ” A „ |
| BMW F6 | Zawór wtryskiwacza – stopień wyjściowy |
| BMW P0655 | Usterka obwodu sterowania wyjściem lampki kontrolnej silnika |
| BMW P 10 AA | Błąd rozładowania banku 2 wtryskiwaczy |
| BMW P 112 B | Czujnik temperatury płynu chłodzącego 1 – nieprawidłowa wartość temperatury minimalnej |
| BMW P 1364 | Przerwa zapłonu podczas rozruchu – cylinder 12 |
| BMW P 139 D | Odniesienie synchronizacji faz, sygnał wysokiej rozdzielczości A – nieregularne/opadające impulsy |
| BMW P1650 | Przełącznik ciśnienia wspomagania układu kierowniczego (PSP) poza zakresem autotestu |
| BMW P 16 A 8 | Autotest ECU silnika – monitorowanie położenia przepustnicy |
| BMW P 1719 | Magistrala danych CAN – wiarygodność wersji kodowania |
| BMW P 157 F | Przepustnica, bank 2 – obwód otwarty |
| BMW P 1882 | Wejście wyboru biegu 2-3 – stan wysoki |
| BMW P 3025 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 2 – błąd inicjalizacji |
| BMW P 3240 | Obwód sterujący termostatu płynu chłodzącego – obwód otwarty |
| BMW U 1139 | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego / jednostka sterująca skrzyni biegów SMT – błąd komunikacji |
| BMW P 0432 | Wydajność głównego katalizatora B2 jest poniżej dopuszczalnego progu. |
| BMW P 0503 | Wysoki sygnał czujnika prędkości pojazdu |
| BMW P 0280 | Wtryskiwacz cylindra nr 7 – przerwa lub zwarcie do +12 V |
| BMW P 0108 | Wysoki sygnał wyjściowy czujnika ciśnienia powietrza |
| BMW P 1109 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym – zbyt wysoki sygnał podczas zwalniania |
| BMW P 1287 | Zawór sterowania powietrzem (dysza rozpylająca powietrze) Bank 2 – usterka obwodu |
| BMW P 1336 | Czujnik spalania stukowego 6 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 0179 | Wysoki sygnał czujnika CHx (skład paliwa) |
| BMW P 167 E | Jednostka sterująca silnika – błąd wewnętrzny, zbyt wysokie napięcie odniesienia |
| BMW P 1522 | Układ sterowania wałkiem rozrządu zaworów dolotowych Bank 2 Prawdopodobieństwo |
| BMW P 1552 | Siłownik zmiennych faz rozrządu A, Bank 1 Obwód otwarty |
| BMW P 17 EB | Wybór biegu, 6-5 – kontrola przełożenia skrzyni biegów |
| BMW P 1841 | Cewka sterująca ciśnieniem oleju przekładniowego A – obwód niski |
| BMW P 3163 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 6 – zwarcie obwodu |
| BMW P 3204 | Magistrala danych CAN – usterka |
| BMW P 3259 | Monitorowanie jednostki sterującej – ilość paliwa/zużycie powietrza/wartość Lambda, korelacja sygnałów |
| BMW U 114 B | Kontrola momentu obrotowego 1 – brak komunikacji |
| BMW P0532A/C | Niski poziom sygnału wejściowego obwodu czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego |
| BMW P0575 | Usterka związana z tempomatem |
| BMW P 0291 | Wtryskiwacz cylindra nr 11 – zwarcie do masy |
| BMW P 1084 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 1 Zakres/wydajność |
| BMW P1116O2 | Obwód grzałki czujnika (przerwany) |
| BMW P 1302 | Cylinder 2 – przerwa zapłonu (zapłon) |
| BMW P 1347 | Przerwa zapłonu z odcięciem paliwa – cylinder 3 |
| BMW P 1631 | Bank 1 siłownika przepustnicy – błąd testu sprężyny powrotnej |
| BMW P 1689 | Poziom 2/3 elektronicznego sterowania przepustnicą – nieprawidłowy moment obrotowy silnika |
| BMW P 152 D | Siłownik sterowania prędkością biegu jałowego, rząd 1 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1562 | Zbyt wysokie obroty układu sterowania powietrzem biegu jałowego, rząd 1, po rozruchu zimnego silnika |
| BMW P 17 F 6 | Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej B/D – kontrola przełożenia skrzyni biegów |
| BMW P 1857 | Czujnik ciśnienia oleju przekładniowego – niski sygnał |
| BMW P 3171 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 8 – wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 3229 | Monitorowanie ogniwa obciążnikowego – wiarygodność rozrządu zaworu VVT |
| BMW P 0403 | Usterka obwodu czujnika EGR |
| BMW P 0463 | Sygnał czujnika wysokiego poziomu paliwa |
| BMW P 0259 | Wysoki sygnał pompy wtryskowej turbiny ” B „ |
| BMW P 102 E | Bank 1 układu zarządzania szyną paliwową/wysokim ciśnieniem – wahania ciśnienia paliwa |
| BMW P 1065 | Układ zmiennych faz rozrządu (VVT) – przekroczenie limitu czasu, brak sygnału – uszkodzona magistrala danych CAN |
| BMW P 1221 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 2 – zakres/wydajność |
| BMW P 1241 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym 2 – zbyt niski sygnał przy niskiej |
| BMW P 1622 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego, układ chłodzenia sterowany przez ECM – stopień wyjściowy ECM |
| BMW P 1445 | Moduł diagnostyki nieszczelności zbiornika paliwa – niski sygnał sterowania pompą |
| BMW P 1501 | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego – siłownik zablokowany w pozycji zamkniętej |
| BMW P1539 | Przeciążenie obwodu sprzęgła układu zasilania/powietrza (A/C) |
| BMW P 176 B | Kontrola trakcji – niskie napięcie zasilania |
| BMW P 1787 | CVT, silnik przełożenia skrzyni biegów – obwód otwarty |
| BMW P 314 E | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 10 – usterka obwodu |
| BMW P 3181 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 12 – zwarcie obwodu |
| BMW P 0351 | Usterka obwodu pierwotnego/wtórnego cewki zapłonowej ” A „ |
| BMW P0745 | Usterka solenoidu kontroli ciśnienia |
| BMW P08031-4 | Usterka obwodu sterującego cewki zmiany biegu na wyższy (pominięcie zmiany biegu) |
| BMW P 115 C | Czujnik przepływu powietrza A ( MAF ) / ( VAF ) – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1199 | Czujnik różnicy ciśnień w kolektorze dolotowym Bank 1 – niemożliwy sygnał |
| BMW P 122 F | Czujnik NOx, bank 1 – zwarcie |
| BMW P 1437 | Zakres/wydajność silnika pompy sterującej wyciekiem paliwa |
| BMW P 1453 | Bank 1 układu zasilania powietrzem wydechowym – usterka elektryczna |
| BMW P 1748 | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd autotestu |
| BMW P 1775 | Magistrala danych CAN, czujnik prędkości prawego tylnego koła – brak sygnału |
| BMW P 3118 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 5 – wysokie wejście |
| BMW P 312 E | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 6 – usterka obwodu |
| BMW U 1157 | Zarządzanie momentem obrotowym 1 – kontrola żądania, wiarygodność |
| BMW P 0565 | Usterka sygnału włączenia tempomatu |
| BMW P0709 | Przerywany obwód czujnika zakresu skrzyni biegów |
| BMW P0755 | Usterka elektromagnesu zmiany biegów B |
| BMW P 1136 | Wysokie napięcie podgrzewanej sondy lambda 1 Bank 1 |
| BMW P 116 | Czujnik przepływu powietrza B ( MAF )/( VAF ) – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1372 | Sygnał jonizacji bank 1 – obwód sterujący – obwód otwarty |
| BMW P 1409 | Poziom paliwa 1 – usterka magistrali danych CAN |
| BMW P 16 B 9 | Autotest ECU silnika – monitorowanie utraty momentu obrotowego |
| BMW P 1724 | Jednostka sterująca elektronicznej skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 1590 | Czujnik położenia przepustnicy 2 – niskie napięcie wejściowe |
| BMW P 1893 | Elektromagnetyczny zawór regulacji ciśnienia – wysokie napięcie zasilania |
| BMW P 3036 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 1 nieszczelna/bogata |
| BMW P 0325 | Usterka obwodu czujnika spalania stukowego #1 |
| BMW U 1167 | Katalizator ozonu (czujnik temperatury) – żądanie kontroli |
| BMW P0720 | Usterka obwodu czujnika prędkości wyjściowej |
| BMW P0766 | Cewka zmiany biegów D działa lub nie działa |
| BMW P 1142 | Czujnik położenia przepustnicy 1/czujnik przepływu powietrza (MAF) – wiarygodność |
| BMW P 1176 | Wolna reakcja podgrzewanej sondy lambda 1 Bank 1 |
| BMW P 1384 | Czujnik spalania stukowego 3 – usterka obwodu |
| BMW P 1415 | Czujnik przepływu powietrza (MAF) / (VAF) – niskie zużycie powietrza |
| BMW P 1705 | Jednostka sterująca skrzyni biegów – obwód otwarty |
| BMW P 1730 | Cewka sterująca ciśnieniem oleju przekładniowego – błąd aktywacji |
| BMW P 159 D | Bank 2 siłownika regulacji prędkości biegu jałowego – błąd pozycji sterowania |
| BMW P 3005 | Ciśnienie szyny paliwowej, kontrola ciśnienia – zbyt niskie ciśnienie |
| BMW P 3103 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 1 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW U1073SCP | wskazujący brak odpowiedzi statusu wentylatora chłodziwa silnika |
| BMW P 0227 | Czujnik położenia przepustnicy ” C ” – niski poziom |
| BMW F4 | Zawór wtryskiwacza – cylinder 3 |
| BMW P0605 | Błąd pamięci tylko do odczytu (ROM) wewnętrznego modułu sterującego |
| BMW P 0305 | Wykryto brak zapłonu w cylindrze nr 5 |
| BMW P 1095 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 1 – Wolna zmiana biegów |
| BMW P 1121 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 1 – usterka obwodu |
| BMW P 1312 | Cylinder 12 – przerwa zapłonu (zapłon) |
| BMW P 1358 | Przerwa zapłonu podczas rozruchu – cylinder 9 |
| BMW P 163 C | Elektroniczna jednostka sterująca silnika – zbyt wysokie napięcie |
| BMW P 1699 | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd sumy kontrolnej |
| BMW P 1571 | Obwód zasilania czujnika ECM silnika A – wysokie napięcie wyjściowe |
| BMW P 1811 | Czujnik prędkości wejściowej skrzyni biegów – niski sygnał |
| BMW P 1868 | Przekładnia/wybierak 2 – wysokie wejście |
| BMW P 3234 | Monitorowanie jednostki sterującej – wiarygodność testu ogranicznika skoku przepustnicy |
| BMW U 1126 | Jednostka sterująca ESP (programu stabilizacji toru jazdy) – brak komunikacji |
| BMW P 0415 | Usterka zaworu układu zasilania powietrzem wtórnym „B” |
| BMW P 0474 | Przerywany poziom sygnału czujnika ciśnienia spalin |
| BMW P 0270 | Wtryskiwacz cylindra nr 4 – zwarcie do masy |
| BMW P 1042 | Moduł sterujący zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – błąd pamięci RAM |
| BMW F82 | Kontrola momentu obrotowego silnika (MSR) |
| BMW P1260 | Wykryto kradzież – silnik wyłączony |
| BMW P 1326 | Czujnik położenia wałka rozrządu A Bank 1 Odniesienie fazy rozrządu poza zakresem |
| BMW P 0166 | Brak aktywności wyjścia sondy lambda 3 (Bank 2) |
| BMW P 1512 | System wymiany kolektora dolotowego – niski poziom sygnału |
| BMW P 1546 | Błąd wewnętrzny sumy kontrolnej banku 1 ECM silnika |
| BMW P 17 E 1 | Sprzęgło przemiennika momentu obrotowego A – kontrola przełożenia |
| BMW P 1821 | Dźwignia zmiany biegów/wyboru 1 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 3159 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 4 – wejście wysokie |
| BMW P 3192 | Bank 2 siłownika przepustnicy – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 0362 | Usterka cewki zapłonowej „L” obwodu pierwotnego/wtórnego |
| BMW F202 | Pamięć błędów jednostki sterującej |
| BMW P 100 D | Układ zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 2 – Limp – nieosiągnięte pozycje wyjściowe i końcowe |
| BMW P 104 C | Siłownik zmiennych faz rozrządu – obwód otwarty |
| BMW P 11 A 6 | Czujnik położenia przepustnicy – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 0123 | Czujnik położenia przepustnicy – wysokie wyjście ” A „ |
| BMW P 1609 | Regulacja napięcia – błąd komunikacji |
| BMW P 0140 | Wyjście sondy lambda 2 – brak aktywności (Bank 1) |
| BMW P 1465 | Czujnik temperatury akumulatora podgrzewanego katalizatora 1/2 – niemożliwy sygnał |
| BMW P 1753 | Cewka sterująca ciśnieniem oleju przekładniowego D – usterka obwodu |
| BMW P 0193 | Wysoki sygnał czujnika ciśnienia paliwa w szynie paliwowej |
| BMW P 3123 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 6 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 3139 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 10 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 3164 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 6 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 3205 | Magistrala danych CAN – usterka |
| BMW P 0380 | Awaria świecy żarowej lub obwodu ogrzewania |
| BMW P 0448 | Zawór powietrza wyparnego zawsze zamknięty |
| BMW P 0249 | Cewka zaworu wydechowego turbiny ” B ” zawsze otwarta |
| BMW P 101 B | Układ zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – uczenie adaptacyjne |
| BMW P 1059 | Silnik zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 2 – Niskie napięcie zasilania |
| BMW P 120 | Zawór wentylacji skrzyni korbowej – obwód otwarty |
| BMW P 0139 | Czujnik tlenu 2 (Bank 1) – wolna reakcja na bogate/wolne spalanie |
| BMW P 1618 | Autotest ECU – monitorowanie ADC |
| BMW P 0153 | Czujnik tlenu 1 (bank 2) powolna reakcja na mieszankę bogatą/chudą |
| BMW P 1476 | Układ emisji par paliwa – usterka |
| BMW P 175 F | Wybór biegu, 2-4 – Niemożliwy sygnał |
| BMW P 0204 | Usterka obwodu sterowania wtryskiwacza nr 4 |
| BMW P 0216 | Usterka obwodu sterowania rozrządem wtrysku |
| BMW P 3144 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 12 – obwód otwarty |
| BMW P 0336 | Błąd DPKV ” A ” (brak jednego zęba) |
| BMW U1256SCP | wskazujący błąd komunikacji |
| BMW P0732 | Bieg 2 Nieprawidłowe przełożenie |
| BMW P07822-3 | Usterka zmiany biegów |
| BMW P 1152 | Podgrzewany czujnik tlenu 1, bank 2 – niskie napięcie |
| BMW P 1188 | Czujnik klimatyzacji 1 bank 1 – zakres/wydajność |
| BMW P 1392 | Sygnał jonizacji – obwód otwarty |
| BMW P 1426 | Obwód sterujący zaworu upustowego pochłaniacza otwarty |
| BMW P 1710 | Jednostka sterująca skrzyni biegów, czujnik temperatury wewnętrznej – zbyt wysoki sygnał |
| BMW P 173 C | Zawór elektromagnetyczny kontroli ciśnienia oleju przekładniowego G – usterka |
| BMW P 3016 | Błąd kalibracji podgrzewanej sondy lambda 1 Bank 1 |
| BMW P 310 E | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 2 – usterka obwodu |
| BMW P 0226 | Sygnał czujnika położenia przepustnicy poza zakresem ” C „ |
| BMW P 0239 | Czujnik ciśnienia doładowania turbosprężarki ” B ” Usterka obwodu |
| BMW F62 | Sygnał – elektroniczne sterowanie przepustnicą (EML) |
| BMW P0656 | Usterka obwodu wyjściowego poziomu paliwa |
| BMW P 1100 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 1 – wolna reakcja po odcięciu paliwa |
| BMW P 112 C | Usterka obwodu podgrzewanej sondy lambda 1, bank 1 |
| BMW P 1365 | Przerwa zapłonu podczas rozruchu – cylinder 12 |
| BMW P 139 E | Usterka sygnału wysokiej rozdzielczości synchronizacji fazowej A |
| BMW P1651 | Usterka wejścia przełącznika ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy (PSP) |
| BMW P 16 A 9 | Autotest ECU silnika – sygnał prędkości pojazdu |
| BMW P 171 A | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 1580 | Siłownik przepustnicy – usterka mechaniczna |
| BMW P 1883 | Wysoki sygnał wejściowy wyboru biegu 3-4 |
| BMW P 3026 | Nieprawidłowa temperatura pracy podgrzewanej sondy lambda 1 Bank 1 |
| BMW P 3241 | Niski poziom obwodu sterującego termostatu płynu chłodzącego |
| BMW U 1140 | Korpus przepustnicy – błąd komunikacji |
| BMW P 0433 | Wydajność nagrzewnicy katalizatora B2 poniżej akceptowalnego progu |
| BMW P 0505 | Awaria sterowania powietrzem biegu jałowego |
| BMW P 0281 | Wtryskiwacz cylindra nr 7 – usterka sterownika wtryskiwacza |
| BMW P 0110 DA | Usterka czujnika temperatury powietrza dolotowego |
| BMW P 110 A | Czujnik różnicy ciśnień w kolektorze dolotowym bank 2 – niski sygnał |
| BMW P1288 | Czujnik temperatury głowicy cylindrów (CHT) poza zakresem autotestu |
| BMW P 1337 | Czujnik spalania stukowego 6 – wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 0180 | Usterka obwodu czujnika temperatury paliwa „A” |
| BMW P 167 F | Elektroniczna jednostka sterująca silnika – błąd wewnętrzny, zbyt niskie napięcie odniesienia |
| BMW P 1523 | Układ sterowania położeniem wałka rozrządu zaworów wydechowych, położenie wałka – wiarygodność |
| BMW P 1553 | System synchronizacji faz B, bank 1 |
| BMW P 17 EC | Wybór biegu, 5-4 – kontrola przełożenia |
| BMW P 1842 | Elektrozawór kontroli ciśnienia oleju przekładniowego B – obwód niski |
| BMW P 3269 | Czujnik masy powietrza (MAF) – wysokie wejście |
| BMW U 114 C | Kontrola momentu obrotowego 1 – kontrola żądania, błąd sumy kontrolnej |
| BMW P0533 | A/C Obwód czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego – wejście wysokie |
| BMW P0576 | Usterka związana z tempomatem |
| BMW P 0292 | Wtryskiwacz cylindra nr 11 – przerwa lub zwarcie do +12 |
| BMW P 1085 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 2 – zakres/wydajność |
| BMW P 1117 | Czujnik masy powietrza (MAF) / (VAF) Bank 2 – niski sygnał |
| BMW P 1303 | Cylinder 3 – przerwa zapłonu (zapłon) |
| BMW P 1348 | Przerwa zapłonu podczas uruchamiania – cylinder 4 |
| BMW P 1632 | Przepustnica, bank 1 – błąd adaptacji |
| BMW P 168 D | Siłownik przepustnicy Bank 1 – Nieprawidłowe ograniczenie – ustawienie początkowe |
| BMW P 152 E | Korelacja sygnału banku 1 siłownika regulacji prędkości biegu jałowego |
| BMW P 1564 | Elektroniczna jednostka sterująca silnika – błąd programowania |
| BMW P 17 F 7 | Wybór biegu, 6-4 – kontrola przełożenia skrzyni biegów |
| BMW P 1858 | Czujnik ciśnienia płynu przekładniowego – niemożliwy sygnał |
| BMW P 3172 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 9 – zwarcie |
| BMW P 322 A | Czujnik ciśnienia atmosferycznego – obwód otwarty |
| BMW P 0404 | Sygnał czujnika recyrkulacji spalin poza zakresem |
| BMW P 0464 | Poziom sygnału czujnika przerywanego poziomu paliwa |
| BMW P 0260 | Pompa wtryskowa turbiny ” B ” Przerywany poziom sygnału |
| BMW P 102 F | Bank 2 szyny paliwowej / układu zarządzania wysokim ciśnieniem – wahania ciśnienia paliwa |
| BMW P 1066 | Układ zmiennych faz rozrządu (VVT) – Przetwarzanie komunikatu – Usterka obwodu |
| BMW P 1222 | Ścieżka 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 1242 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym 2 – zbyt wysokie ciśnienie podczas zwalniania |
| BMW P 1623 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia – usterka obwodu |
| BMW P 1502 | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego, cewka zamykająca – sygnał wysoki |
| BMW P 153 C | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego, bank 2 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 176 C | Wybór biegu, 6-7 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1788 | CVT, silnik zmiany biegów – zwarcie |
| BMW P 314 F | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, obwód otwarty cylindra 10 |
| BMW P 3182 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 12 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 0352 | Usterka cewki zapłonowej „B” obwodu pierwotnego/wtórnego |
| BMW F0 | Nieokreślona usterka systemu |
| BMW P0746 | Wydajność lub zablokowanie cewki sterującej ciśnieniem |
| BMW P08041-4 | Usterka obwodu kontrolnego lampki zmiany biegu na wyższy (pominięcie zmiany biegu) |
| BMW P 119 A | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym Bank 1 – Wysokie wejście |
| BMW P1230 | Niskie napięcie obwodu wtórnego przekaźnika zasilania |
| BMW P 1438 | Zawór elektromagnetyczny akumulatora par paliwa – obwód otwarty |
| BMW P 1454 | Układ zasilania powietrzem wylotowym – usterka elektryczna |
| BMW P 1749 | Cewka sterująca ciśnieniem oleju przekładniowego 2 – błąd komunikacji |
| BMW P 1776 | Magistrala danych CAN, czujnik prędkości lewego przedniego koła – brak sygnału |
| BMW P 3119 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 5 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 312 F | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 6 – obwód otwarty |
| BMW U 1158 | Zarządzanie momentem obrotowym 2 – kontrola żądania, wiarygodność |
| BMW P0710 | Usterka obwodu czujnika temperatury płynu przekładniowego |
| BMW P0756 | Cewka zmiany biegów B działa lub jest zablokowana |
| BMW P 1137 | Podgrzewana sonda lambda 2, bank 1 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 116 | Czujnik przepływu powietrza B ( MAF )/( VAF ) – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1373 | Sygnał jonowy bank 2 – obwód sterujący – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 140 A | Układ wydechowy Bank 1 i 2 – wykryto niewystarczający przepływ |
| BMW P 16 C 0 | Autotest elektronicznej jednostki sterującej silnika – monitorowanie układu kontroli stabilności |
| BMW P 1725 | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd pamięci RAM |
| BMW P 1591 | Czujnik położenia przepustnicy 2 – wysokie wejście |
| BMW P 1894 | Cewka sterująca ciśnieniem – Niskie napięcie zasilania |
| BMW P 3037 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 2 Lean/Rich |
| BMW P 3124 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, otwarty obwód cylindra 7 |
| BMW P 313 A | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 7 – zwarcie obwodu/wysokie napięcie wejściowe |
| BMW P 0326 | Sygnał czujnika spalania stukowego nr 1 poza zakresem |
| BMW U 1168 | Katalizator ozonu (czujnik temperatury) – żądanie kontroli, błąd sumy kontrolnej |
| BMW P0721 | Zakres/wydajność czujnika prędkości wyjściowej |
| BMW P0767 | Cewka zmiany biegów D zablokowana |
| BMW P 1143 | Zbyt wysoki sygnał podgrzewanej sondy lambda 2, bank 1 |
| BMW P 1177 | Wolna reakcja podgrzewanej sondy lambda 1, bank 2 |
| BMW P 1385 | Czujnik spalania stukowego 4 – usterka obwodu |
| BMW P 1416 | Zawór elektromagnetyczny doprowadzający powietrze do układu wydechowego – działanie lub zacinanie się zaworu w stanie zamkniętym |
| BMW P 1706 | Moduł sterujący skrzyni biegów – zwarcie |
| BMW P 1731 | 1. bieg – nieprawidłowe przełożenie |
| BMW P 15 B 0 | Elektroniczna jednostka sterująca silnika, zasilana przez wyłącznik zapłonu – wysokie napięcie zasilania |
| BMW P 3006 | Ciśnienie szyny paliwowej, kontrola ciśnienia – zbyt wysokie ciśnienie |
| BMW P 3104 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 2 – obwód otwarty |
| BMW U 1101 | Czujnik temperatury otoczenia – błąd komunikacji |
| BMW P 0228 | Wysoki sygnał czujnika położenia przepustnicy ” C „ |
| BMW F41 | Miernik masy powietrza (HLM) |
| BMW P0606 | PCM Usterka procesora |
| BMW P0306 | Wykryto brak zapłonu w cylindrze nr 6 |
| BMW P 1096 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 2 – Wolna zmiana biegów |
| BMW P 1122 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 1 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 1313 | Siłownik zmiennych faz rozrządu – niemożliwy sygnał |
| BMW P 1359 | Przerwa zapłonu z odcięciem paliwa – Cylinder 9 |
| BMW P 163 D | Jednostka sterująca silnika – wykryto odcięcie napięcia |
| BMW P 169 A | Siłownik przepustnicy Bank 1 – Nieprawidłowe ograniczenie – ustawienie początkowe |
| BMW P 1572 | Elektroniczna jednostka sterująca silnika, obwód zasilania czujnika A – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1812 | Czujnik prędkości wyjściowej skrzyni biegów – wysoki sygnał |
| BMW P 1869 | Przekładnia/wybierak 3 – wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 3235 | Monitorowanie jednostki sterującej – wiarygodność wersji kodowania |
| BMW U 1127 | Jednostka sterująca ESP – żądanie kontroli, błąd sumy kontrolnej |
| BMW P 0416 | Zawór zasilania powietrzem wtórnym „B” zawsze otwarty |
| BMW P 0475 | Usterka zaworu czujnika ciśnienia spalin |
| BMW P 0271 | Wtryskiwacz cylindra nr 4 – przerwa lub zwarcie do +12 V |
| BMW P 1043 | Moduł sterujący zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – błąd ROM |
| BMW F83 | Interwencja automatycznego układu stabilizacji toru jazdy (ASC) |
| BMW P 126 E | Czujnik NOx, bank 1 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1327 | Czujnik spalania stukowego 2 Bank 1 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 0167 | Uszkodzona grzałka sondy lambda 3 (bank 2) |
| BMW P 1513 | Układ wymiany kolektora dolotowego – sygnał wysoki |
| BMW P 1547 | Jednostka sterująca silnika, bank 1 – błąd wewnętrzny, sygnał magistrali danych CAN nie został odebrany na czas |
| BMW P 17 E 2 | Sprzęgło przemiennika momentu obrotowego B – kontrola przełożenia |
| BMW P 1822 | Dźwignia zmiany biegów 1 – niemożliwy sygnał |
| BMW P 315 A | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni Cylinder 11 – zwarcie/wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 3193 | Bank 2 siłownika przepustnicy – wysokie wejście |
| BMW P0370 | TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION |
| BMW F203 | Monitorowanie obwodu zapłonu |
| BMW P100E | Układ zmiennych faz rozrządu (VVT), bank 2 – tryb awaryjny (limp-home) – nieprawidłowy sygnał z czujnika masy powietrza |
| BMW P 104 D | Siłownik zmiennych faz rozrządu – stan przegrzania |
| BMW P 1200 | Równowaga paliwa poza zakresem adaptacji Bank 1 Zakres/wydajność |
| BMW P 0125 | Niska temperatura płynu chłodzącego dla sterowania w pętli zamkniętej |
| BMW P 160 C | Regulacja napięcia – wysokie napięcie systemowe (sieć pokładowa) |
| BMW P 0141 | Uszkodzona grzałka sondy lambda 2 (Bank 1) |
| BMW P 1466 | Czujnik temperatury akumulatora podgrzewanego katalizatora – nieprawidłowe napięcie sygnału |
| BMW P 1754 | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 0194 | Przerywany sygnał czujnika ciśnienia szyny paliwowej |
| BMW P 3165 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 6 – wysokie wejście |
| BMW P 320 D | Monitorowanie magistrali danych CAN – przekroczenie czasu reakcji kontroli trakcji |
| BMW P 0381 | Uszkodzona świeca żarowa lub wskaźnik ogrzewania |
| BMW P 0450 | Usterka czujnika ciśnienia oparów benzyny |
| BMW P 0250 | Elektrozawór klapy wydechowej turbiny ” B ” zawsze zamknięty |
| BMW P 101 F | Czujnik temperatury powietrza otoczenia, czujnik temperatury powietrza dolotowego – przełożenie |
| BMW P 105 A | Jednostka sterująca zmiennych faz rozrządu – usterka wewnętrzna |
| BMW P 120 D | Zawór wentylacji skrzyni korbowej, rząd 1 – usterka |
| BMW P1232 | Usterka obwodu pierwotnego pompy paliwowej niskiej prędkości |
| BMW P 1619 | Niski poziom obwodu sterującego termostatu płynu chłodzącego |
| BMW P 0154 | Brak aktywności wyjścia sondy lambda 1 (Bank 2) |
| BMW P 1477 | Układ emisji par paliwa – usterka obwodu |
| BMW P 1760 | Żądanie kontroli momentu obrotowego – niemożliwy sygnał |
| BMW P 0205 | Usterka obwodu sterowania wtryskiwacza nr 5 |
| BMW P 0217 | Przegrzanie silnika |
| BMW P 3145 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 12 – niski poziom wejściowy |
| BMW P 0337 | Niski poziom lub zwarcie do masy DPKV ” A „ |
| BMW P0733 | Bieg 3 Nieprawidłowe przełożenie |
| BMW P0783 | 3-4 Usterka zmiany biegów |
| BMW P 1153 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 2 – wysokie napięcie |
| BMW P 1189 | Czujnik klimatyzacji 1, bank 2 – zakres/wydajność |
| BMW P 1393 | Sygnał jonizacji – niskie napięcie |
| BMW P 1429 | Jednostka diagnostyczna nieszczelności zbiornika paliwa – nagrzewnica |
| BMW P 1446 | Diagnostyka nieszczelności zbiornika paliwa – sygnał sterujący pompy wysokiego napięcia |
| BMW P 1711 | Jednostka sterująca skrzyni biegów, wewnętrzny czujnik temperatury – zbyt niski poziom sygnału |
| BMW P 173 D | Monitorowanie magistrali danych CAN – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 310 F | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 2 – obwód otwarty |
| BMW P 3125 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 7 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 0240 | Sygnał z czujnika turbiny ” B ” jest poza zakresem |
| BMW F63 | Sprzęgło blokujące przemiennik momentu obrotowego |
| BMW P 0700 | Usterka układu sterowania skrzyni biegów |
| BMW P 1101 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 2 – powolna reakcja po odcięciu paliwa |
| BMW P 112 D | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 2 – usterka obwodu |
| BMW P 115 D | Czujnik przepływu powietrza A ( MAF )/( VAF ) – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1366 | Cewka zapłonowa A – niski sygnał pierwotny/wtórny |
| BMW P1400 | Wykryto niskie napięcie w obwodzie czujnika różnicowego sprzężenia zwrotnego EGR (DPFE) |
| BMW P 16 B 0 | Autotest jednostki sterującej silnika – monitorowanie położenia pedału hamulca |
| BMW P 171 B | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 1581 | Obwód otwarty siłownika zmiennych faz rozrządu B Bank 2 |
| BMW P 1884 | Wejście wyboru biegu 4-5 wysokie |
| BMW P 3027 | Nieprawidłowa temperatura pracy podgrzewanej sondy lambda 1 Bank 2 |
| BMW P 3242 | Wysoki stan obwodu sterującego termostatu płynu chłodzącego |
| BMW U 1141 | Siłownik przepustnicy Bank 1 – brak komunikacji |
| BMW P 0434 | Temperatura nagrzewnicy katalizatora B2 poniżej dopuszczalnego progu |
| BMW P 0506 | Usterka sterowania obrotami biegu jałowego – niskie obroty |
| BMW P 0566 | Usterka sygnału wyłączenia tempomatu |
| BMW P 0282 | Wtryskiwacz cylindra nr 8 – zwarcie do masy |
| BMW P 0111 | Wyjście sygnału czujnika temperatury powietrza dolotowego poza zakresem |
| BMW P 110 B | Czujnik różnicy ciśnień w kolektorze dolotowym bank 2 – niski sygnał |
| BMW P1289 | Obwód czujnika temperatury głowicy cylindrów (CHT) – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 1338 | Czujnik położenia wałka rozrządu A, rząd 1 – nieprawidłowe ustawienie fazy |
| BMW P 0181 | Sygnał czujnika temperatury paliwa „A” poza zakresem |
| BMW P 1680 | Kontrola kontroli trakcji – usterka CPU |
| BMW P 1524 | Siłownik zmiennych faz rozrządu A Bank 1 – sygnał wysoki |
| BMW P 1554 | System synchronizacji fazowej A, bank 1 |
| BMW P 17 ED | Wybór biegu, 4-3 – kontrola przełożenia |
| BMW P 1843 | Cewka sterująca ciśnieniem oleju przekładniowego C – sygnał niski |
| BMW P 1895 | Elektromagnetyczny zawór kontroli ciśnienia – brak sygnału |
| BMW P 3038 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 1 Lean/Rich |
| BMW P 3270 | Czujnik masy powietrza (MAF) – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW U 114 D | Zarządzanie momentem obrotowym 2 – żądanie kontroli, autotest |
| BMW P0534 | Utrata czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji |
| BMW P0577 | Usterka związana z tempomatem |
| BMW P 0293 | Wtryskiwacz cylindra nr 11 – usterka sterownika wtryskiwacza |
| BMW P 1086 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 2 Zakres/wydajność |
| BMW P 1118 | Czujnik masy powietrza (MAF) / (VAF) Bank 2 – Sygnał wysoki |
| BMW P 1304 | Cylinder 4 – przerwa zapłonu (zapłon) |
| BMW P 1349 | Przerwa zapłonu z odcięciem paliwa – cylinder 4 |
| BMW P 1633 | Adaptacja przepustnicy, bank 1 – nieprawidłowe ograniczenie – ustawienie początkowe |
| BMW P 168 E | Siłownik przepustnicy, bank 2 – nieprawidłowe ograniczenie – ustawienie początkowe |
| BMW P 152 F | Bank 1 siłownika regulacji prędkości biegu jałowego – błąd ponownego rozruchu |
| BMW P 1565 | Sterowanie kierownicą wielofunkcyjną – błąd komunikacji |
| BMW P 17 F 8 | Wybór biegu, 5-3 – kontrola przełożenia skrzyni biegów |
| BMW P 1859 | Czujnik prędkości sprzęgła – niemożliwy sygnał |
| BMW P 3173 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 9 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 322 B | Czujnik ciśnienia atmosferycznego – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 0405 | Niski poziom sygnału czujnika „A” układu recyrkulacji spalin |
| BMW P 0465 | Usterka obwodu czujnika przepływu powietrza upustowego |
| BMW P 0261 | Wtryskiwacz cylindra nr 1 – zwarcie do masy |
| BMW P 1030 | Obwód sterujący zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – odchylenie sterowania |
| BMW P 1071 | Moduł sterujący zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – usterka wewnętrzna |
| BMW P 1223 | Ścieżka 2 czujnika położenia pedału przyspieszenia – wysokie wejście |
| BMW P 1243 | Czujnik położenia przepustnicy Bank 2 – wysokie wejście |
| BMW P 1624 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 1 – usterka obwodu |
| BMW P 1503 | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego, cewka zamykająca – niski sygnał |
| BMW P 153 D | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego, bank 2 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 176 D | Wybór biegów, 6-7 – wysokie wejście |
| BMW P 1789 | CVT, silnik zmiany biegów – błąd komunikacji |
| BMW P 3150 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 1 – wysokie wejście |
| BMW P 3183 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 12 – wejście wysokie |
| BMW P 0353 | Usterka obwodu pierwotnego/wtórnego cewki zapłonowej „C” |
| BMW F1 | Przekaźnik pompy paliwa (EKP)/sygnał TR |
| BMW P0747 | Cewka sterująca ciśnieniem zacięła się |
| BMW P1000 | Test monitora OBD II nie został zakończony |
| BMW P 119 B | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym Bank 1 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P1231 | Obwód przekaźnika pompy paliwa niski przy włączonej pompie wysokiej prędkości |
| BMW P1439 | Niski poziom sygnału obwodu sterowania zaworu kontroli oczyszczania |
| BMW P1455 | Wykryto nieszczelność układu kontroli emisji par paliwa (nieszczelność całkowita) |
| BMW P 174 A | Solenoid zmiany biegów C / E / F – usterka obwodu |
| BMW P 1777 | Magistrala danych CAN, czujnik prędkości prawego przedniego koła – brak sygnału |
| BMW P 311 A | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 3 – zwarcie obwodu/wysokie napięcie wejściowe |
| BMW P 3130 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 8 – wysoka moc wejściowa |
| BMW U 1159 | Zarządzanie momentem obrotowym 3 – kontrola żądania, wiarygodność |
| BMW P0711 | Obwód czujnika temperatury płynu przekładniowego Zakres/wydajność |
| BMW P0757 | Cewka zmiany biegów B zablokowana |
| BMW P 1138 | Niskie napięcie podgrzewanej sondy lambda 2 Bank 1 |
| BMW P 116 C | Czujnik masy powietrza (MAF) – zakres/wydajność |
| BMW P 1374 | Sygnał jonowy Bank 2 – Obwód sterujący – Wysokie wejście |
| BMW P 140 B | Układ wydechowy Bank 1 i 2 – wykryto niewystarczający przepływ |
| BMW P 16 C 1 | Autotest ECU silnika – monitorowanie momentu obrotowego |
| BMW P 1727 | Magistrala danych CAN, prędkość wału korbowego – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1592 | Czujnik położenia przepustnicy 2 – niemożliwy sygnał |
| BMW P 0207 | Usterka obwodu sterowania wtryskiwacza nr 7 |
| BMW P 313 B | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 7 – usterka obwodu |
| BMW P 0327 | Niski sygnał czujnika spalania stukowego nr 1 |
| BMW U 116 A | Elektroniczna jednostka sterująca tempomatu (tempomat) – żądanie kontroli, autotest |
| BMW P0722 | Brak sygnału czujnika prędkości wyjściowej |
| BMW P0768 | Elektryczny elektromagnes zmiany biegów D |
| BMW P 1144 | Zbyt niski sygnał podgrzewanej sondy lambda 2 Bank 1 |
| BMW P 1178 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 1 – powolna zmiana biegów |
| BMW P 1386 | Czujnik(i) spalania stukowego, bank 1 – usterka obwodu |
| BMW P 1417 | Układ sterowania przepustnicą |
| BMW P 1707 | Kontrola trakcji – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1732 | 4. bieg, sterowanie biegami – włączony tryb awaryjny (awaryjny – dom) |
| BMW P 15 B 1 | Elektroniczna jednostka sterująca silnika, zasilana przez wyłącznik zapłonu – niskie napięcie zasilania |
| BMW P 3007 | Ciśnienie szyny paliwowej, kontrola ciśnienia – przekroczone ciśnienie maksymalne |
| BMW P 3105 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 2 – niskie napięcie wejściowe |
| BMW U 110 E | ECU kontroli trakcji – kontrola zapotrzebowania, sygnał redukcji momentu obrotowego – autotest |
| BMW P 0229 | Poziom sygnału czujnika położenia przepustnicy ” C ” w trybie przerywanym |
| BMW U1451 | Brak odpowiedzi z modułu pasywnego systemu antykradzieżowego (PATS) – silnik wyłączony |
| BMW F 46 | _ stage |
| BMW P 0607 | Usterka kanału detonacji |
| BMW P 0307 | Wykryto brak zapłonu w cylindrze nr 7 |
| BMW P 1097 | Podgrzewana sonda lambda 2, bank 1 – sterowanie mieszanką, wolna reakcja |
| BMW P 1123 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 1 – wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 1314 | Bilans paliwa (mieszanka) – odchylenia przy niskim poziomie paliwa |
| BMW P 135 B | Czujnik spalania stukowego 2 – zakres/wydajność |
| BMW P 163 E | Jednostka sterująca silnika – błąd komunikacji |
| BMW P 16 A 0 | Elektroniczny moduł sterujący silnika – usterka wewnętrzna, błąd sumy kontrolnej |
| BMW P 1573 | Obwód zasilania czujnika ECM silnika B – wyjście niskie |
| BMW P 1813 | Czujnik prędkości wyjściowej skrzyni biegów – niski sygnał |
| BMW P 1870 | Dźwignia zmiany biegów/wyboru 3 – wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 3017 | Błąd kalibracji podgrzewanej sondy lambda 1 Bank 2 |
| BMW P 3236 | Monitorowanie jednostki sterującej – wiarygodność czasu trwania wtrysku/cyklu paliwowego |
| BMW U 112 A | Jednostka sterująca zestawu wskaźników – monitorowanie żądań, autotest |
| BMW P 0417 | Zawór zasilania powietrzem wtórnym „B” jest zawsze zamknięty |
| BMW P 0476 | Sygnał zaworu czujnika ciśnienia spalin poza zakresem |
| BMW P 0272 | Wtryskiwacz nr 4 cylindra – usterka sterownika wtryskiwacza |
| BMW P 1044 | Bank 2 modułu sterującego zmiennych faz rozrządu (VVT) – błąd pamięci EEPROM |
| BMW F85 | Przekaźnik sprężarki klimatyzacji |
| BMW P 1270 | Różnica momentu obrotowego między bankami 1 i 2 – usterka |
| BMW P 1328 | Czujnik spalania stukowego 2 Bank 1 – wysokie wejście |
| BMW P 0171 | Zbyt uboga mieszanka (możliwy wyciek powietrza) |
| BMW P 1653 | Moment obrotowy skrzyni biegów – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1514 | Obwód sterowania powietrzem biegu jałowego otwarty |
| BMW P 1548 | Bank 2 układu sterowania prędkością biegu jałowego – zbyt niska prędkość |
| BMW P 17 E 3 | Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej C – sterowanie przełożeniem skrzyni biegów |
| BMW P 1823 | Dźwignia zmiany biegów – niemożliwy sygnał |
| BMW P 315 B | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 11 – usterka obwodu |
| BMW P 3196 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego, wylot chłodnicy – wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P0371 | TIMING REF (HRS) A ZA DUŻO IMPULSÓW |
| BMW F204 | Ochrona przed zgaśnięciem (wzrost prędkości biegu jałowego) |
| BMW P 100 F | Układ zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – zabezpieczenie przed przeciążeniem – usterka obwodu |
| BMW P 1050 | Obwód sterujący zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – usterka obwodu |
| BMW P 1201 | Brak adaptacji bilansu paliwa Bank 1 Zakres/wydajność |
| BMW P 0130 | Uszkodzona sonda lambda 1 (Bank 1) |
| BMW P 160 D | Regulacja napięcia – niskie napięcie systemu (sieć pokładowa) |
| BMW P 0142 | Uszkodzona sonda lambda 3 (Bank 1) |
| BMW P 1467 | Czujnik temperatury akumulatora podgrzewanego katalizatora – nieprawidłowe napięcie |
| BMW P 1755 | Cewka sterująca ciśnieniem oleju przekładniowego D – usterka |
| BMW P 0195 | Usterka obwodu czujnika temperatury oleju silnikowego |
| BMW P 17 EE | Wybór biegu, 3-2 – kontrola przełożenia |
| BMW P 1844 | Cewka sterująca ciśnieniem oleju przekładniowego D – obwód niski |
| BMW P 3166 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 7 – zwarcie obwodu |
| BMW P 3213 | Monitorowanie magistrali danych CAN – błąd autotestu kontroli trakcji |
| BMW P 0385 | Usterka obwodu czujnika położenia wału korbowego ” B „ |
| BMW P 0451 | Sygnał czujnika ciśnienia oparów benzyny poza zakresem |
| BMW P 0251 | Usterka pompy wtryskowej turbiny ” A „ |
| BMW P 1020 | Niski poziom obwodu czujnika zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 |
| BMW P 105 B | Jednostka sterująca zmiennych faz rozrządu – usterka wewnętrzna |
| BMW P 120 E | Pompa próżniowa wspomagania hamulców – sygnał wysoki |
| BMW P1233 | Moduł sterownika pompy paliwa wyłączony lub w trybie offline |
| BMW P 161 A | Zawór odpowietrzający zbiornika paliwa – wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 0155 | Uszkodzona grzałka sondy lambda 1 (Bank 2) |
| BMW P 1478 | Układ emisji par paliwa – usterka |
| BMW P 1761 | Zawór elektromagnetyczny blokady zmiany biegów – usterka |
| BMW P 0206 | Usterka obwodu sterowania wtryskiwacza nr 6 |
| BMW P 0218 | Przegrzanie skrzyni biegów |
| BMW P 3146 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 12 – wysokie wejście |
| BMW P 0338 | Wysoki poziom lub zwarcie do +12 V DPKV ” A „ |
| BMW P0734 | Bieg 4 Nieprawidłowe przełożenie |
| BMW P07844-5 | Usterka zmiany biegów |
| BMW P 1154 | Czujnik różnicy ciśnień w kolektorze dolotowym Bank 2 – wysokie wejście |
| BMW P 1190 | Bilans paliwa przed katalizatorem, bank 1 – nieprawidłowa wartość |
| BMW P 1394 | Sygnał jonizacji – wysokie napięcie |
| BMW P 142 E | Odcięcie paliwa – zbyt niskie ciśnienie paliwa w obwodzie wysokiego ciśnienia |
| BMW P 1447 | Moduł diagnostyki nieszczelności zbiornika paliwa – zbyt wysoki prąd pompy podczas testu |
| BMW P 1712 | Jednostka sterująca elektronicznej skrzyni biegów – monitorowanie jednostki sterującej |
| BMW P 1740 | Cewka sterująca ciśnieniem sprzęgła przekładni hydrokinetycznej – zakres/wydajność |
| BMW P 3110 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 3 – wysokie wejście |
| BMW P 3126 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 7 – wejście wysokie |
| BMW P 0241 | Sygnał niskiego poziomu z czujnika turbiny ” B „ |
| BMW F 64 | Interwencja rozrządu zapłonu |
| BMW P 0701 | Układ sterowania skrzyni biegów poza zakresem |
| BMW P 1102 | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego – niski sygnał |
| BMW P 112 E | Ciśnienie w kolektorze dolotowym/kąt otwarcia przepustnicy – niski poziom korelacji sygnału |
| BMW P 115 E | Czujnik temperatury powietrza dolotowego 1 – sygnał niemożliwy, bank 1 |
| BMW P 1367 | Niski sygnał cewki zapłonowej B pierwotnej/wtórnej |
| BMW P1401 | Wykryto wysokie napięcie w obwodzie czujnika różnicowego sprzężenia zwrotnego EGR (DPFE) |
| BMW P 16 B 1 | Autotest ECU silnika – system kontroli powietrza biegu jałowego – usterka |
| BMW P 171 C | Jednostka sterująca elektronicznej skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 1585 | Przypadkowe/wielokrotne przerwy zapłonu (zapłony) |
| BMW P 1885 | Wysokie wejście wyboru biegu 5-6 |
| BMW P 3028 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 1 – nieaktywna |
| BMW P 3248 | Żądanie sterowania momentem obrotowym – zbyt wysoki poziom sygnału |
| BMW U 1142 | Siłownik przepustnicy Bank 1 – Autotest sterowania żądaniem |
| BMW P 0440 | Usterka układu kontroli emisji par paliwa |
| BMW P 0507 | Usterka kontroli biegu jałowego – wysokie obroty |
| BMW P0567 | Usterka sygnału wznowienia pracy tempomatu |
| BMW P 0283 | Wtryskiwacz cylindra nr 8 – przerwa lub zwarcie do +12 V |
| BMW P 0112 | Niski poziom czujnika temperatury powietrza dolotowego |
| BMW P 110 D | Zakres/wydajność czujnika położenia przepustnicy A/B Bank 1 |
| BMW P 128 E | Czujnik NOx, bank 1 – usterka obwodu |
| BMW P 1339 | Czujnik położenia wałka rozrządu B, rząd 1 – nieprawidłowe ustawienie fazy |
| BMW P 0182 | Sygnał czujnika niskiej temperatury paliwa „A” |
| BMW P 1681 | Kontrola kontroli trakcji – błąd w obliczaniu prędkości |
| BMW P 1525 | Kontrola położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych Bank 1 – stopień wyjściowy ECM |
| BMW P 1556 | Sprężarka klimatyzacji – sygnał niski |
| BMW P 1593 | Zawór elektromagnetyczny zmiennej geometrii kolektora dolotowego – stopień wyjściowy elektronicznej jednostki sterującej silnika |
| BMW P 1896 | Cewka sterująca ciśnieniem – usterka obwodu napięcia zasilania |
| BMW P 3039 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 2 – Lean/Rich |
| BMW P 3271 | Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) Bank 2 – Wysokie wejście |
| BMW U 114 E | Kontrola momentu obrotowego 2 – brak komunikacji |
| BMW P0550 | Usterka obwodu czujnika ciśnienia wspomagania układu kierowniczego |
| BMW P0578 | Usterka związana z tempomatem |
| BMW P 0294 | Wtryskiwacz cylindra nr 12 – zwarcie do masy |
| BMW P 1087 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 1 – uboga – wolna reakcja |
| BMW P 1119 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 1 – powolna zmiana biegu |
| BMW P 1305 | Cylinder 5 – przerwa zapłonu (zapłon) |
| BMW P 1350 | Przerwa zapłonu podczas uruchamiania – cylinder 5 |
| BMW P 1634 | Test sprężyny powrotnej adaptacji korpusu przepustnicy Bank 1 nie powiódł się |
| BMW P 1690 | Wskaźnik awarii (MIL) – awaria obwodu elektrycznego |
| BMW P 1530 | Siłownik zmiennych faz rozrządu B Bank 1 – sygnał wysoki |
| BMW P 1569 | Obwód otwarty siłownika zmiennych faz rozrządu A Bank 2 |
| BMW P 17 F 9 | Wybór biegu, 4-2 – kontrola przełożenia |
| BMW P 1860 | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 3174 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 9 – wysokie wejście |
| BMW P 322 C | Czujnik ciśnienia atmosferycznego Bank 2 – wysokie wejście |
| BMW P 0406 | Czujnik recyrkulacji spalin ” A ” – wysoki poziom |
| BMW P 0466 | Sygnał czujnika przepływu powietrza upustowego poza zakresem |
| BMW P 0262 | Wtryskiwacz cylindra nr 1 – przerwa lub zwarcie do +12 V |
| BMW P 1031 | Obwód sterujący zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – niewłaściwy kierunek obrotów |
| BMW P 1072 | Moduł sterujący zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 2 – usterka wewnętrzna |
| BMW P 1224 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia – zakres/wydajność |
| BMW P 1247 | Ciśnienie atmosferyczne – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1625 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia 2 – usterka obwodu |
| BMW P 1504 | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego, cewka zamykająca – obwód otwarty |
| BMW P 153 E | Korelacja sygnału banku 2 siłownika regulacji prędkości biegu jałowego |
| BMW P 176 E | Wybór biegów, 6-7 – wejście niskie |
| BMW P 1790 | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd EPROM |
| BMW P 3151 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 2 – zwarcie obwodu |
| BMW P 3184 | Jednostka sterująca wysokociśnieniowego wtrysku bezpośredniego, bank 1 – błąd komunikacji |
| BMW P 0354 | Cewka zapłonowa ” D ” Usterka obwodu pierwotnego/wtórnego |
| BMW F100 | Stopień wzmacniacza wyjściowego |
| BMW P0748 | Elektryczny elektromagnes kontroli ciśnienia |
| BMW P1001 | Autotest kluczyka przy włączonym silniku (KOER) nie może zostać ukończony. KOER przerwany |
| BMW P 119 D | Zbyt wysoka wartość adaptacji banku 1 bilansu paliwa |
| BMW P 0113 | Wysoki poziom czujnika temperatury powietrza dolotowego |
| BMW P 143 A | Katalizator ozonu (czujnik temperatury) – usterka |
| BMW P 1456 | Podgrzewany konwerter katalityczny Bank 1 – usterka obwodu zasilania |
| BMW P 174 B | Cewka zmiany biegów A / B – usterka obwodu |
| BMW P 177 A | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 311 B | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 3 – usterka obwodu |
| BMW P 3131 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 8 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW U 115 A | Zarządzanie momentem obrotowym 3 – monitorowanie żądania, autotest |
| BMW P0712 | Niski poziom sygnału wejściowego obwodu czujnika temperatury płynu przekładniowego |
| BMW P0758 | Elektromagnes zmiany biegów B – usterka elektryczna |
| BMW P 1139 | Wysokie napięcie podgrzewanej sondy lambda 2 Bank 1 |
| BMW P 116 D | Czujnik przepływu powietrza (MAF) – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1375 | Sygnał jonizacji bank 2 – obwód sterujący – obwód otwarty |
| BMW P 140 C | Układ wydechowy Bank 1 i 2 – wykryto niewystarczający przepływ |
| Autotest ECU silnika BMW P 16 C 2 | Monitorowanie ograniczenia prędkości obrotowej silnika |
| BMW P 1728 | Przekroczenie dopuszczalnej prędkości obrotowej wału korbowego – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1756 | Pozycja X dźwigni zmiany biegów – błąd wyboru biegu |
| BMW P 0196 | Sygnał czujnika temperatury oleju silnikowego poza zakresem |
| BMW P 0208 | Usterka obwodu sterowania wtryskiwacza nr 8 |
| BMW P 313 C | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, obwód otwarty cylindra 7 |
| BMW P 0328 | Wysoki sygnał czujnika spalania stukowego nr 1 |
| BMW U 116 B | Elektroniczna jednostka sterująca tempomatu (tempomat) – brak komunikacji |
| BMW P0723 | Przerywany czujnik prędkości wyjściowej |
| BMW P0769 | Solenoid zmiany biegów D – przerywany |
| BMW P1145 | Obwód sterowania stratami pracy zaworu elektromagnetycznego – elektryczny |
| BMW P 1179 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 2 – Wolna zmiana biegów |
| BMW P 1387 | Bank 1 sygnału jonowego – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 1418 | Zawór elektromagnetyczny zasilania powietrzem wydechowym – usterka |
| BMW P 1708 | Kontrola trakcji – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1733 | Elektroniczna jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 1600 | ECM – błąd pamięci RAM |
| BMW P 3008 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 1 – niski poziom sygnału wejściowego po rozruchu zimnego silnika |
| BMW P 3106 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 2 – wysokie wejście |
| BMW U 110 F | Elektroniczny moduł kontroli trakcji – brak komunikacji, sygnał redukcji momentu obrotowego |
| BMW P 0230 | Usterka głównego obwodu sterującego pompy paliwa (przekaźnik sterujący pompy paliwa) |
| BMW F48 | Przekaźnik odcięcia sprężarki klimatyzacji |
| BMW P0608 | Usterka wyjścia „A” modułu sterującego VSS |
| BMW P 0308 | Wykryto brak zapłonu w cylindrze nr 8 |
| BMW P 1098 | Podgrzewana sonda lambda 2, bank 2 – kontrola mieszanki, wolna reakcja |
| BMW P 1124 | Obwód sterujący czujnika różnicy ciśnień w kolektorze dolotowym Bank 1 |
| BMW P 1315 | Czujnik położenia wałka rozrządu A, rząd 1 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 135 C | Usterka obwodu czujnika spalania stukowego 2 Bank 1 |
| BMW P 163 F | ECM – monitorowanie ADC – niemożliwy sygnał |
| BMW P 16 A 1 | Elektroniczna jednostka sterująca silnika – usterka wewnętrzna, błąd sumy kontrolnej |
| BMW P 1574 | Obwód zasilania czujnika ECM silnika B – wysokie wyjście |
| BMW P 1814 | Czujnik prędkości wyjściowej skrzyni biegów – usterka obwodu |
| BMW P 1871 | Wejście wyboru biegu 2-1 wysokie |
| BMW P 3018 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 1 – usterka układu sterowania mieszanką |
| BMW P 3237 | Monitorowanie jednostki sterującej – błąd bilansu paliwa ( FT ) |
| BMW U 112 B | Jednostka sterująca zestawu wskaźników – brak komunikacji |
| BMW P 0420 | Wydajność układu katalizatora B1 jest poniżej dopuszczalnego progu |
| BMW P 0477 | Niski sygnał zaworu czujnika ciśnienia spalin |
| BMW P 0273 | Wtryskiwacz cylindra nr 5 – zwarcie do masy |
| BMW P 1045 | Moduł sterujący zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 2 – błąd pamięci RAM |
| BMW P 0100 | Usterka obwodu czujnika masy powietrza |
| BMW P1271 | Elektryczny czujnik ciśnienia powietrza atmosferycznego |
| BMW P 1329 | Czujnik spalania stukowego 3 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 0172 | Zbyt bogata mieszanka |
| BMW P 1654 | Sygnał magistrali CAN – czas oczekiwania |
| BMW P 1515 | Działanie wbudowanego wyłącznika czasowego silnika |
| BMW P 1549 | Bank 2 układu kontroli prędkości biegu jałowego – zbyt wysoka prędkość |
| BMW P 17 E 4 | Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej D – kontrola przełożenia |
| BMW P 1830 | Usterka cewki sterującej ciśnieniem oleju przekładniowego |
| BMW P 315 C | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, obwód otwarty cylindra 11 |
| BMW P 3197 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego, wylot chłodnicy – usterka |
| BMW P0372 | TIMING REF (HRS) A ZBYT WIELE IMPULSÓW |
| BMW F23 | Usterka zapłonu – cylinder 2 |
| BMW P 1012 | Bank 1 układu zmiennych faz rozrządu – usterka obwodu odniesienia |
| BMW P 1051 | Wysoki poziom obwodu sterującego zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 2 |
| BMW P 1202 | Brak adaptacji bilansu paliwa Bank 2 – zakres/wydajność |
| BMW P 0131 | Niski sygnał sondy lambda 1 (Bank 1) |
| BMW P 160 E | Regulacja napięcia – usterka obwodu |
| BMW P 0143 | Niski poziom sygnału wyjściowego sondy lambda 3 (Bank 1) |
| BMW P1468 | Prawdopodobieństwo odłączenia przełącznika akumulatora podgrzewanego katalizatora |
| BMW P 1526 | Układ sterowania położeniem wałka rozrządu zaworów dolotowych Bank 2 – stopień wyjściowy ECM |
| BMW P 1558 | Siłownik przepustnicy – usterka obwodu |
| BMW P 17 EF | Wybór biegu, 2-1 – kontrola przełożenia |
| BMW P 1845 | Cewka sterująca ciśnieniem oleju przekładniowego E – sygnał niski |
| BMW P 3167 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 7 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 3214 | Monitorowanie magistrali danych CAN – błąd autotestu kontroli trakcji |
| BMW P 0386 | Sygnał czujnika położenia wału korbowego ” B ” poza zakresem |
| BMW P 0452 | Niski sygnał czujnika ciśnienia oparów benzyny |
| BMW P 0252 | Sygnał pompy wtryskowej turbiny ” A ” poza zakresem |
| BMW P 1023 | Bank 1 zmiennych faz rozrządu (VVT) – uczenie adaptacyjne |
| BMW P 105 C | Silnik zmiennych faz rozrządu (VVT) – usterka mechaniczna |
| BMW P 120 F | Pompa próżniowa wspomagania hamulców – niski sygnał |
| BMW P 1234 | Przekaźnik pompy paliwa – niski poziom obwodu pierwotnego |
| BMW P 161 B | Zawór odpowietrzający zbiornika – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 0156 | Uszkodzona sonda lambda 2 (Bank 2) |
| BMW P1479 | Usterka obwodu pierwotnego sterowania wentylatorem wysokich obrotów |
| BMW P 1762 | Zawór elektromagnetyczny blokady zmiany biegów – wejście wysokie |
| BMW P 177 C | Jednostka sterująca elektronicznej skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P0219 | Stan nadmiernej prędkości obrotowej silnika |
| BMW P 3147 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 12 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 0339 | Przerywany sygnał DPKV ” A „ |
| BMW P0735 | Bieg 5 – nieprawidłowe przełożenie |
| BMW P0785 | Usterka elektromagnesu zmiany biegów/czasu |
| BMW P 1155 | Nieprawidłowy sygnał podgrzewanej sondy lambda 2 Bank 2 |
| BMW P 1191 | Bilans paliwa przed katalizatorem, bank 2 – nieprawidłowa wartość |
| BMW P 142 F | Odcięcie paliwa – zbyt niskie ciśnienie paliwa w obwodzie niskiego ciśnienia |
| BMW P 1448 | Diagnoza nieszczelności zbiornika paliwa – zbyt niski prąd pompy |
| BMW P 1713 | Elektroniczna jednostka sterująca skrzyni biegów – monitorowanie jednostki sterującej |
| BMW P 1741 | Cewka sterująca ciśnieniem sprzęgła przemiennika momentu obrotowego – obwód otwarty |
| BMW P 3111 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 3 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 3127 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 7 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 0242 | Sygnał wysokiego poziomu z czujnika turbiny ” B „ |
| BMW F67 | Generator impulsów wału korbowego |
| BMW P0702 | Elektryczny układ sterowania skrzyni biegów |
| BMW P 112 F | Ciśnienie w kolektorze dolotowym/kąt otwarcia przepustnicy – wysoki poziom korelacji sygnału |
| BMW P 115 F | Czujnik położenia przepustnicy A / B Bank 1 – korelacja |
| BMW P 1368 | Bank 2 sygnałów jonowych – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P1402 | Stan przegrzania przełącznika zasilania katalizatora (Bank 1) |
| BMW P 16 B 2 | Autotest ECU silnika – system kontroli powietrza biegu jałowego – usterka |
| BMW P 171 D | Jednostka sterująca elektronicznej skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 1589 | Czujnik(i) spalania stukowego, bank 1 – usterka obwodu |
| BMW P 1886 | Wybór biegów, 5-6 – usterka |
| BMW P 3029 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 2 – brak odpowiedzi |
| BMW P 3249 | Usterka obwodu 2 czujnika ciśnienia szyny paliwowej |
| BMW U 1143 | Bank 1 siłownika przepustnicy – błąd pamięci wewnętrznej żądania sterowania |
| BMW P0510 | Usterka przełącznika położenia przepustnicy w pozycji zamkniętej |
| BMW P0568 | Usterka sygnału zestawu tempomatu |
| BMW P 0284 | Wtryskiwacz cylindra nr 8 – usterka sterownika wtryskiwacza |
| BMW P 1076 | Bank 1 zmiennych faz rozrządu (VVT) – zabezpieczenie przed przeciążeniem – stan przegrzania |
| BMW P 110 F | Czujnik temperatury otoczenia – błąd magistrali danych CAN |
| BMW P1290 | Wysoki sygnał wejściowy obwodu czujnika temperatury głowicy cylindrów (CHT) |
| BMW P 1340 | Wielokrotne przerwy zapłonu przy rozruchu |
| BMW P 0183 | Wysoki poziom sygnału czujnika temperatury paliwa „A” |
| BMW P 1682 | Elektroniczne sterowanie przepustnicą, poziom sterowania 2/3 – nieprawidłowa prędkość biegu jałowego |
| BMW P 16 C 3 | Autotest ECU silnika – reset ograniczenia prędkości silnika |
| BMW P 1729 | 4×4 Błąd przełącznika niskiego poziomu |
| BMW P 1594 | Przerwa w obwodzie siłownika zmiennych faz rozrządu B Bank 2 |
| BMW P 1897 | Napięcie odniesienia czujnika – wysokie |
| BMW P 3040 | Podgrzewana sonda lambda 2 Bank 1 Lean/Rich |
| BMW P 3272 | Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) Bank 2 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW U 114 F | Kontrola momentu obrotowego 2 – żądanie kontroli, błąd sumy kontrolnej |
| BMW P0551 | Zakres/wydajność obwodu czujnika ciśnienia wspomagania układu kierowniczego |
| BMW P0579 | Usterka związana z tempomatem |
| BMW P 0295 | Wtryskiwacz cylindra nr 12 – przerwa lub zwarcie do +12 V |
| BMW P 1088 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 1 – bogata, powolna reakcja |
| BMW P 111 A | Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) / (VAF) bank 1 – podgrzewana sonda lambda, korelacja |
| BMW P 1306 | Cylinder 6 – przerwa zapłonu (zapłon) |
| BMW P 1351 | Przerwa zapłonu z odcięciem paliwa – cylinder 5 |
| BMW P 1635 | Adaptacja przepustnicy – mechaniczny ogranicznik nie wyregulowany |
| BMW P 1691 | Elektroniczny układ sterowania przepustnicą, poziom sterowania 2/3 – usterka sterowania silnikiem przepustnicy |
| BMW P 1531 | Siłownik zmiennych faz rozrządu B, rząd 1 – obwód otwarty |
| BMW P 156 A | Adaptacja przepustnicy, rząd 1 – usterka układu sterowania sygnałem |
| BMW P 17 FA | Wybór biegu, 3-1 – kontrola przełożenia |
| BMW P 1861 | Wybór biegu, 2-1 – usterka |
| BMW P 3175 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 10 – zwarcie |
| BMW P 322 D | Czujnik ciśnienia atmosferycznego Bank 2 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 0407 | Niski poziom sygnału czujnika „B” układu recyrkulacji spalin |
| BMW P 0467 | Niski poziom sygnału czujnika przepływu powietrza upustowego |
| BMW P 0263 | Wtryskiwacz cylindra #1 – usterka sterownika wtryskiwacza |
| BMW P 1032 | Zawór sterowania paliwem – usterka, bank 2 |
| BMW P 1075 | Układ zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – zabezpieczenie przed przeciążeniem – usterka obwodu |
| BMW P 1225 | Czujnik położenia przepustnicy Bank 2 – wysokie wejście |
| BMW P 1249 | Przerwa w obwodzie solenoidu regulatora ciśnienia paliwa Bank 1 |
| BMW P1626B(+) | zasilanie modułu sterowania zmiennym obciążeniem (VCLM) – usterka obwodu klimatyzacji (A/C) |
| BMW P1505 | System kontroli powietrza biegu jałowego (IAC) przy zacisku adaptacyjnym |
| BMW P 153 F | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego Bank 2 – błąd ponownego rozruchu |
| BMW P 176 F | Wybór biegu, 6-7 – Niemożliwy sygnał |
| BMW P 1791 | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd EEPROM |
| BMW P 3152 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 2 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 3185 | Jednostka sterująca wysokociśnieniowego wtrysku bezpośredniego Bank 2 – błąd komunikacji |
| BMW P 0355 | Usterka obwodu pierwotnego/wtórnego cewki zapłonowej ” E „ |
| BMW F12 | Potencjometr przepustnicy |
| BMW P0749 | Przerywany elektromagnes kontroli ciśnienia |
| BMW P 1004 | Usterka obwodu czujnika banku 1 układu zmiennych faz rozrządu |
| BMW P 119 E | Zbyt niska wartość adaptacji banku 2 bilansu paliwa |
| BMW P 0115 | Usterka czujnika temperatury płynu chłodzącego |
| BMW P 143 B | Usterka katalizatora ozonowego (czujnik temperatury) |
| BMW P 1457 | Czujnik temperatury podgrzewanego katalizatora, bank 1 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 174 C | Wybór biegu, 5-3 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 177 B | Elektroniczna jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 311 C | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, obwód otwarty cylindra 3 |
| BMW P 3132 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, otwarty obwód cylindra 9 |
| BMW U 115 B | Kontrola momentu obrotowego 3 – brak komunikacji |
| BMW P0713 | Obwód wysokiego wejścia czujnika temperatury oleju przekładniowego |
| BMW P0759 | Przerywany elektromagnes zmiany biegów B |
| BMW P 113 A | Czujnik przepływu powietrza (MAF) / (VAF) 1 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 116 E | Czujnik przepływu powietrza (MAF) – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1376 | Cewka zapłonowa 4 – błąd prądu jonizacji |
| BMW P 140 D | Cewka zasilania powietrzem wydechowym – usterka obwodu |
| BMW P 0144 | Wysoki poziom wyjściowy sondy lambda 3 (Bank 1) |
| BMW P1469 | Niski okres cyklu klimatyzacji |
| BMW P 1757 | Siłownik zmiany biegów – usterka |
| BMW P 0197 | Niski sygnał czujnika temperatury oleju silnikowego |
| BMW P 0209 | Usterka obwodu sterowania wtryskiwacza nr 9 |
| BMW P 313 D | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 8 – zwarcie/wysokie wejście obwodu |
| BMW P 0329 | Przerywany poziom sygnału czujnika spalania stukowego nr 1 |
| BMW U 116 C | Elektroniczna jednostka sterująca tempomatu (tempomat) – żądanie kontroli, błąd sumy kontrolnej |
| BMW P0724 | Przełącznik momentu obrotowego/hamulca B – obwód wysoki |
| BMW P0770 | Usterka elektromagnesu zmiany biegów E |
| BMW P 1149 | Zbyt wysoki sygnał podgrzewanej sondy lambda 2 Bank 2 |
| BMW P 117 | Czujnik położenia przepustnicy A / B Bank 2 – korelacja |
| BMW P 1388 | Sygnał jonowy bank 2 – brak sygnału |
| BMW P 1419 | Czujnik przepływu powietrza (MAF) 2 – usterka obwodu |
| BMW P 1709 | Kontrola trakcji – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1734 | Elektrozawór kontroli ciśnienia oleju przekładniowego B – usterka obwodu |
| BMW P1601 | ECM Wysoka temperatura skrzyni biegów |
| BMW P 3009 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 2 – niski sygnał wejściowy po rozruchu zimnego silnika |
| BMW P 3107 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 2 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 0231 | Niski poziom obwodu wtórnego pompy paliwa |
| BMW F5 | Zawór wtryskiwacza – cylinder 2 |
| BMW P0609 | Usterka wyjścia „B” modułu sterującego VSS |
| BMW P 0309 | Wykryto brak zapłonu w cylindrze nr 9 |
| BMW P 1099 | Zmienny rozrząd zaworów (VVT) – Porównanie start/koniec – Usterka obwodu Bank 2 |
| BMW P 1125 | Czujnik położenia przepustnicy A/B – zakres/wydajność, niewielkie odchylenie |
| BMW P 1316 | Czujnik położenia wałka rozrządu A, bank 1 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 135 D | Czujnik spalania stukowego 5 – usterka obwodu |
| BMW P 1395 | Sygnał jonizacji – obwód otwarty |
| BMW P 1640 | ECM – błąd pamięci RAM / ROM |
| BMW P 16 A 2 | Elektroniczna jednostka sterująca silnika – usterka wewnętrzna, błąd sumy kontrolnej |
| BMW P 1575 | Jednostka sterująca silnika, obwód zasilania czujnika B – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1872 | Wejście wyboru biegu 3-2 wysokie |
| BMW P 3019 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 2 – usterka układu sterowania mieszanką |
| BMW P 3238 | Autotest ECU silnika – usterka generatora zegara |
| BMW U 112 E | Czujnik położenia pedału przyspieszenia – brak komunikacji |
| BMW P 0421 | Wydajność grzewcza katalizatorów B1 jest poniżej dopuszczalnego progu |
| BMW P 0478 | Wysoki sygnał zaworu czujnika ciśnienia spalin |
| BMW P 0274 | Wtryskiwacz cylindra nr 5 – przerwa lub zwarcie do +12 V |
| BMW P 1046 | Moduł sterujący zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 2 – błąd ROM |
| BMW P 0101 | Sygnał wyjściowy czujnika przepływu powietrza poza zakresem |
| BMW P 1103 | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego – sygnał wysoki |
| BMW P 1280 | Układ wtryskiwaczy z dodatkowym kanałem powietrza – usterka obwodu |
| BMW P 1330 | Czujnik spalania stukowego 3 – wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 0173 | Wyciek paliwa z układu paliwowego bloku cylindrów nr 2 |
| BMW P 165 F | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 1 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1516 | Obwód termostatu sterującego nagrzewnicy Zakres/wydajność |
| BMW P 154 C | Nieprawidłowy sygnał zespołu 1 siłownika przepustnicy |
| BMW P 17 E 5 | Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej E – kontrola przełożenia |
| BMW P 1831 | Cewka sterująca ciśnieniem oleju przekładniowego A – sygnał wysoki |
| BMW P 315 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni do cylindra 12 – zwarcie/wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 3198 | Usterka czujnika temperatury płynu chłodzącego |
| BMW P0373 | REF (HRS) A IMPULSY PRZERYWANE |
| BMW P 0441 | Słabe oczyszczanie układu EVAP |
| BMW F24 | Usterka zapłonu – cylinder 3 |
| BMW P 1013 | Bank 1 układu zmiennych faz rozrządu – błąd przeładowania obwodu odniesienia |
| BMW P 1052 | Obwód sterujący zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 2 – Niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 1203 | Bilans paliwa poza limitami adaptacji Bank 2 – zakres/wydajność |
| BMW P 0132 | Wysoki sygnał sondy lambda 1 (Bank 1) |
| BMW P 1610 | Jednostka sterująca podgrzewaniem katalizatora – błąd komunikacji |
| BMW P 0185 | Usterka obwodu czujnika temperatury paliwa „B” |
| BMW P 1683 | Elektroniczne sterowanie przepustnicą, poziom sterowania 2/3 – nieprawidłowa prędkość biegu jałowego |
| BMW P 1527 | Siłownik zmiennych faz rozrządu A Bank 2 – niski poziom sygnału |
| BMW P 155 C | Nieprawidłowy sygnał siłownika przepustnicy Bank 2 |
| BMW P 17 F 0 | Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej A/D – sterowanie przełożeniem |
| BMW P 1846 | Sprzęgło przemiennika momentu obrotowego – sygnał niski |
| BMW P 3168 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 7 – wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 3216 | Magistrala danych CAN, usterka – sygnał magistrali danych CAN nie został odebrany na czas |
| BMW P 0387 | Niski poziom lub zwarcie do masy DPKV „B” |
| BMW P 0453 | Wysoki sygnał czujnika ciśnienia oparów benzyny |
| BMW P 0253 | Sygnał niski pompy wtryskowej turbiny ” A „ |
| BMW P 1024 | Układ zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – uczenie adaptacyjne |
| BMW P 105 D | Czujnik temperatury powietrza dolotowego – zbyt niskie napięcie |
| BMW P 1216 | Pompa paliwa – w trybie awaryjnym |
| BMW P1235 | Kontrolka pompy paliwa poza zakresem autotestu |
| BMW P 161 C | Zawór odpowietrzający zbiornika paliwa – obwód otwarty |
| BMW P 0157 | Niski poziom sygnału wyjściowego sondy lambda 2 (Bank 2) |
| BMW P1480 | Niski poziom wtórnego wentylatora przy włączonym niskim wentylatorze |
| BMW P 1763 | Zawór elektromagnetyczny blokady zmiany biegów – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 1780 | Magistrala danych CAN, redukcja momentu obrotowego – usterka |
| BMW P 0220 | Usterka czujnika położenia przepustnicy ” B „ |
| BMW P 3148 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 1 – usterka obwodu |
| BMW P 0340 | Usterka czujnika wałka rozrządu |
| BMW P0736 | Nieprawidłowe przełożenie biegu wstecznego |
| BMW P0786 | Zakres/wydajność cewki zmiany biegów/timingu |
| BMW P 1156 | Podgrzewana sonda lambda 2, bank 2 – niskie napięcie |
| BMW P 1192 | Bilans paliwa przed katalizatorem, rząd 1 – nieprawidłowa wartość |
| BMW P 1430 | Jednostka diagnostyczna nieszczelności zbiornika paliwa – niski prąd grzałki |
| BMW P 1449 | Jednostka diagnostyczna nieszczelności zbiornika paliwa – zbyt wysoki prąd pompy |
| BMW P 1714 | Jednostka sterująca elektronicznej skrzyni biegów – monitorowanie jednostki sterującej |
| BMW P 1742 | Cewka sterująca ciśnieniem sprzęgła przemiennika momentu obrotowego – zwarcie obwodu |
| BMW P 3112 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, obwód otwarty cylindra 4 |
| BMW P 3128 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 8 – obwód otwarty |
| BMW P 0243 | Usterka elektromagnesu zaworu wydechowego turbiny ” A „ |
| BMW F70 | Sonda lambda (czujnik tlenu) |
| BMW P0703 | Usterka konwertera momentu obrotowego/przełącznika hamulca B |
| BMW P 1130 | Podgrzewana sonda lambda 2 Bank 1 – Nieprawidłowa wydajność podczas testu dynamicznego |
| BMW P 1160 | Bilans paliwa Bank 2 – zakres/wydajność |
| BMW P 1369 | Sygnał jonowy Bank 2 – Brak sygnału |
| BMW P 1403 | Elektrozawór akumulatora parowania Bank 2 – usterka obwodu |
| BMW P 16 B 3 | Autotest ECU silnika – monitorowanie momentu obrotowego |
| BMW P 171 E | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 158 A | Bank 1 siłownika regulacji prędkości biegu jałowego – działanie awaryjne |
| BMW P 1887 | Hydrauliczna pompa ciśnieniowa skrzyni biegów – usterka |
| BMW P 3030 | Zbyt wysoka wartość adaptacyjna podgrzewanej sondy lambda 1, bank 1 |
| BMW P 3250 | Czujnik ciśnienia szyny paliwowej Bank 2 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW U 1144 | Czujnik NOx, bank 1 – brak komunikacji |
| BMW P0520 | Usterka obwodu czujnika/przełącznika ciśnienia oleju silnikowego |
| BMW P0569 | Wadliwe działanie sygnału tempomatu |
| BMW P 0285 | Wtryskiwacz cylindra nr 9 – zwarcie do masy |
| BMW P 1077 | Silnik zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – zabezpieczenie przed przeciążeniem – stan przegrzania |
| BMW P1110 | Przełączenie cewki zaworu |
| BMW P1299 | |
| BMW P 1341 | Wielokrotne przerwy zapłonu podczas odcięcia paliwa |
| BMW P 1378 | Autotest ECU silnika – usterka układu kontroli spalania stukowego Bank 2 |
| BMW P 140 E | Odcięcie paliwa – zbyt niski poziom paliwa |
| BMW P 16 C 5 | Przekaźnik układu sterowania silnikiem – usterka obwodu |
| BMW P 172 A | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 1595 | Wewnętrzny błąd sumy kontrolnej banku 2 modułu ECM silnika |
| BMW P 1898 | Niskie napięcie odniesienia czujnika |
| BMW P 3041 | Podgrzewana sonda lambda 2 Bank 2 Lean/Rich |
| BMW P 3283 | Czujnik ciśnienia szyny paliwowej, bank 1 – sygnał zużycia paliwa poza zakresem |
| BMW U 1150 | Wielofunkcyjna jednostka sterująca – żądanie kontroli, błąd sumy kontrolnej |
| BMW P0552 | Niski poziom sygnału wejściowego obwodu czujnika ciśnienia wspomagania układu kierowniczego |
| BMW P0580 | Usterka związana z tempomatem |
| BMW P 0296 | Wtryskiwacz cylindra nr 12 – usterka sterownika wtryskiwacza |
| BMW P 1089 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 2 – uboga, powolna reakcja |
| BMW P 111 B | Czujnik masy powietrza (MAF)/( VAF) Bank 1 – Korelacja podgrzewanej sondy lambda |
| BMW P 1307 | Cylinder 7 – przerwa zapłonu (zapłon) |
| BMW P 1352 | Przerwa zapłonu podczas uruchamiania – cylinder 6 |
| BMW P 1636 | Usterka obwodu sterowania przepustnicy Bank 1 |
| BMW P 1692 | Poziom 2/3 elektronicznego sterowania przepustnicą – sterowanie silnikiem przepustnicy/odcięcie dopływu paliwa |
| BMW P 1532 | Przerwa w obwodzie siłownika zmiennych faz rozrządu Bank 2 |
| BMW P 156 B | Adaptacja przepustnicy, bank 1 – błąd adaptacji |
| BMW P 1800 | Wybór prędkości wejściowej/biegu – korelacja sygnałów |
| BMW P 1862 | Wybór biegu, 3-2 – usterka |
| BMW P 3176 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 10 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 322 E | Czujnik ciśnienia atmosferycznego, bank 2 – nieprawidłowa wartość ciśnienia maksymalnego |
| BMW U 1110 | ECU kontroli trakcji – sterowanie żądaniem, sygnał redukcji momentu obrotowego – błąd sumy kontrolnej |
| BMW P 0408 | Wysoki poziom sygnału czujnika „B” układu recyrkulacji spalin |
| BMW P 0468 | Wysoki poziom sygnału czujnika przepływu powietrza upustowego |
| BMW P 0264 | Wtryskiwacz cylindra nr 2 – zwarcie do masy |
| BMW P 103 A | Zbyt wysoki sygnał banku 1 zmiennych faz rozrządu |
| BMW F73 | Czujnik prędkości pojazdu (VSS) |
| BMW P 1226 | Usterka elektronicznego układu sterowania przepustnicą (ETS) |
| BMW P 124 C | Czujnik NOx, bank 1 – brak sygnału do włączenia |
| BMW P 1628 | Siłownik przepustnicy – test sprężyny powrotnej nie powiódł się Bank 1 |
| BMW P 1506 | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego, cewka otwierająca – wysoki sygnał |
| BMW P 1540 | Czujnik położenia pedału |
| BMW P 1770 | Magistrala danych CAN – usterka obwodu sterowania przekładnią momentu obrotowego |
| BMW P 1792 | Elektroniczna jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 1815 | Przełącznik wyboru kierownicy – niski sygnał |
| BMW P 3153 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 2 – wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 3186 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego Bank 2 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 0356 | Usterka obwodu pierwotnego/wtórnego cewki zapłonowej ” F „ |
| BMW F16 | Generator impulsów odniesienia zapłonu |
| BMW P0750 | Usterka cewki zmiany biegów AP |
| BMW P 1005 | Błąd resetowania obwodu czujnika banku 1 układu zmiennych faz rozrządu |
| BMW P 11A0 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 1 – wolna reakcja po odcięciu paliwa |
| BMW P 0116 | Wyjście czujnika temperatury płynu chłodzącego poza zakresem |
| BMW P 1603 | Autotest ECU silnika – monitorowanie momentu obrotowego |
| BMW P 143 | Czujnik temperatury katalizatora COzone/czujnik temperatury płynu chłodzącego, wylot chłodnicy – korelacja |
| BMW P 1459 | Bank 2 podgrzewanej grzałki katalizatora – usterka obwodu zasilania |
| BMW P 174 D | Wybór biegu, wejście 5-3 wysokie |
| BMW P 0186 | Sygnał czujnika temperatury paliwa „B” poza zakresem |
| BMW P 311 D | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 4 – zwarcie obwodu/wysokie napięcie wejściowe |
| BMW P 3133 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 9 – niski sygnał wejściowy |
| BMW U 115 C | Kontrola momentu obrotowego 3 – żądanie kontroli, błąd sumy kontrolnej |
| BMW P0714 | Przerywany obwód czujnika temperatury oleju przekładniowego |
| BMW P0760 | Usterka elektromagnesu zmiany biegów C |
| BMW P 113 B | Czujnik przepływu powietrza (MAF) / (VAF) 1 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1170 | Bilans paliwa za katalizatorem, bank 2 – nieprawidłowa wartość |
| BMW P 1611 | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd komunikacji |
| BMW P 0145 | Czujnik tlenu 3 (bank 1) – wolna reakcja na mieszankę bogatą/chudą |
| BMW P 1470 | Elektrozawór akumulatora parowania – stopień wyjściowy ECM |
| BMW P 1758 | Pozycja Y dźwigni zmiany biegów – usterka obwodu elektrycznego |
| BMW P 0198 | Wysoki sygnał czujnika temperatury oleju silnikowego |
| BMW P 0210 | Usterka obwodu sterowania wtryskiwacza nr 10 |
| BMW P 313 E | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 8 – usterka obwodu |
| BMW P 0330 | Usterka obwodu czujnika spalania stukowego #2 |
| BMW U 116 D | Czujnik prędkości koła – brak sygnału |
| BMW P0725 | Usterka obwodu wejściowego prędkości obrotowej silnika |
| BMW P0771 | Cewka zmiany biegów E Wydajność lub utknęła wyłączona |
| BMW P 114 A | Bilans paliwa za katalizatorem, bank 1 – nieprawidłowa wartość |
| BMW P 1180 | Podgrzewana sonda lambda 2 Bank 1 – wolna reakcja |
| BMW P 1389 | Cewka zapłonowa 5 – błąd prądu jonizacji |
| BMW P 1420 | Cewka zasilania powietrzem wydechowym – usterka obwodu |
| BMW P 170 A | Zawór elektromagnetyczny kontroli ciśnienia oleju przekładniowego A – usterka |
| BMW P 1735 | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 1602 | Autotest elektronicznej jednostki sterującej silnika – usterka |
| BMW P 3010 | Podgrzewana sonda lambda 2 Bank 1 – niski poziom sygnału wejściowego po rozruchu zimnego silnika |
| BMW P 3108 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 3 – obwód otwarty |
| BMW P 0232 | Obwód wtórny pompy paliwa zablokowany na wysokim poziomie |
| BMW F50 | Usterka zapłonu – cylinder 4 |
| BMW P0620 | Usterka obwodu sterowania generatora |
| BMW P 0310 | Wykryto brak zapłonu w cylindrze nr 10 |
| BMW P 10 A 5 | Wtryskiwacze, bank 1 – błąd inicjalizacji |
| BMW P 1126 | Czujnik położenia przepustnicy A / B – zakres / wydajność, duże odchylenie |
| BMW P 1317 | Czujnik położenia wałka rozrządu B – zakres / wydajność |
| BMW P 135 E | Czujnik spalania stukowego 6 – usterka obwodu |
| BMW P 1396 | Czujnik położenia wału korbowego / czujnik prędkości wału korbowego 1 / 2 – nieprawidłowy sygnał |
| Siłownik przepustnicy BMW P 1643 | Niemożliwy sygnał |
| BMW P 16 A 3 | Elektroniczna jednostka sterująca silnika – usterka wewnętrzna, błąd pamięci |
| BMW P 157 A | Adaptacja przepustnicy, bank 2 – usterka układu sterowania sygnałem |
| BMW P 1873 | Wysokie wejście wyboru biegu 4-3 |
| BMW P 3020 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 1 – nieprawidłowe napięcie sygnału |
| BMW P 323 A | Czujnik ciśnienia atmosferycznego bank 2 – usterka obwodu |
| BMW U 1131 | Wielofunkcyjna jednostka sterująca – brak komunikacji |
| BMW P 0422 | Wydajność głównego katalizatora B1 jest poniżej dopuszczalnego progu |
| BMW P 0479 | Poziom przerywany zaworu czujnika ciśnienia spalin |
| BMW P 0275 | Wtryskiwacz cylindra nr 5 – usterka sterownika wtryskiwacza |
| BMW P 1047 | Wysoki poziom obwodu sterującego zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 |
| BMW P 0102 | Niski poziom sygnału wyjściowego czujnika przepływu powietrza |
| BMW P 1104 | Niski poziom czujnika różnicy ciśnień w kolektorze dolotowym Bank 1 |
| BMW P 1281 | Solenoid regulatora ciśnienia paliwa Bank 2 – niski poziom wejściowy |
| BMW P 1331 | Czujnik położenia wałka rozrządu B Bank 1 – wartość zadana faz rozrządu poza zakresem |
| BMW P 0174 | Zbyt uboga mieszanka bloku cylindrów nr 2 |
| BMW P 1663 | Elektroniczny moduł sterujący immobilizera – nieprawidłowe kodowanie |
| BMW P1517 | Błąd wejścia układu sterowania kanału dolotowego (IMRC) (Bank #2) |
| BMW P 154 D | Nieprawidłowy sygnał zespołu 1 siłownika przepustnicy |
| BMW P 17 E 6 | Wybór biegu, 1-2 – kontrola przełożenia |
| BMW P 1832 | Cewka sterująca ciśnieniem oleju przekładniowego B – sygnał wysoki |
| BMW P 315 E | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 12 – awaria obwodu |
| BMW P 3199 | Temperatura płynu chłodzącego – sygnał stały |
| BMW P0374 | TIMING REF (HRS) A BRAK IMPULSÓW |
| BMW P 0442 | Mała nieszczelność w układzie EVAP |
| BMW F25 | Usterka zapłonu – cylinder 1 |
| BMW P 1014 | Bank 1 układu zmiennych faz rozrządu – błąd parzystości obwodu odniesienia |
| BMW P 1053 | Obwód sterujący zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 2 – zwarcie obwodu |
| BMW P 1204 | Usterka obwodu podgrzewanej sondy lambda 2 Bank 1 |
| BMW P 0133 | Powolna reakcja sondy lambda 1 (Bank 1) na mieszankę bogatą/ubogą |
| BMW P 129 B | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym Bank 1 Zakres/wydajność |
| BMW P 1342 | Przerwa zapłonu podczas uruchamiania – cylinder 1 |
| BMW P 162 A | Siłownik przepustnicy – błąd testu sprężyny powrotnej Bank 2 |
| BMW P 1684 | Elektroniczny układ sterowania przepustnicą, poziom sterowania 2/3 – usterka |
| BMW P 1528 | Siłownik zmiennych faz rozrządu A Bank 2 – Wysoki sygnał |
| BMW P 155 D | Siłownik przepustnicy Bank 2 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 17 F 1 | Sprzęgło przemiennika momentu obrotowego A/C – kontrola przełożenia |
| BMW P 1848 | Czujnik położenia selektora automatycznej skrzyni biegów – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 3169 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 8 – zwarcie obwodu |
| BMW P 3217 | Monitorowanie magistrali danych CAN – niemożliwy sygnał |
| BMW P 0388 | Wysoki poziom lub zwarcie do +12 V DPKV „B” |
| BMW P 0454 | Przerywany sygnał poziomu czujnika ciśnienia pary gazu |
| BMW P 0254 | Wysoki sygnał pompy wtryskowej turbiny „A” |
| BMW P 1025 | Układ zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – uczenie adaptacyjne – pozycje niezapisane |
| BMW P 1060 | Silnik siłownika zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 2 – usterka obwodu napięcia zasilania |
| BMW P 1218 | Usterka obwodu czujnika położenia przepustnicy Bank 2 |
| BMW P 1236 | Wysoki poziom obwodu pierwotnego przekaźnika pompy paliwa |
| BMW P 161 D | Adaptacja korpusu przepustnicy Bank 2 – Test sprężyny powrotnej nie powiódł się |
| BMW P 0158 | Wysoki poziom wyjściowy sondy lambda 2 (Bank 2) |
| BMW P1481F | Obwód wtórny wentylatora niski przy włączonym wentylatorze wysokim |
| BMW P 1764 | Zawór elektromagnetyczny blokady zmiany biegów – obwód otwarty |
| BMW P17814?4 | Przełącznik niskiego poziomu poza zakresem autotestu |
| BMW P 0221 | Sygnał czujnika położenia przepustnicy ” B ” poza zakresem |
| BMW P 3149 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 1 – niski sygnał wejściowy |
| BMW P 0341 | Sygnał czujnika wałka rozrządu poza zakresem |
| BMW P0740 | Usterka obwodu sprzęgła konwertera momentu obrotowego |
| BMW P0787 | Niski poziom cewki zmiany biegów/rozrządu |
| BMW P 1157 | Podgrzewana sonda lambda 2, bank 2 – wysokie napięcie |
| BMW P 1193 | Bilans paliwa przed katalizatorem, rząd 2 – nieprawidłowa wartość |
| BMW P 1431 | Moduł diagnostyczny nieszczelności zbiornika paliwa – wysokie wyjście grzałki |
| BMW P 144 A | Stosunek poziomu paliwa do pojemności zbiornika paliwa |
| BMW P 1715 | Skrzynia biegów – kontrola ciśnienia hydraulicznego |
| BMW P 1743 | Cewka sterująca ciśnieniem płynu przekładniowego E – usterka obwodu |
| BMW P 3113 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 4 – niski poziom wejściowy |
| BMW P 3129 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 8 – niski poziom wejściowy |
| BMW P 0244 | Sygnał elektromagnetyczny przepustnicy spalin turbiny ” A ” poza zakresem dodawania |
| BMW P0554 | Przerwa w obwodzie czujnika ciśnienia wspomagania układu kierowniczego |
| BMW P0704 | Usterka obwodu wejściowego przełącznika sprzęgła |
| BMW P 1131 | Podgrzewana sonda lambda 2 Bank 2 – Nieprawidłowe działanie podczas testu |
| BMW P 1161 | Bilans paliwa Bank 2 Zakres/wydajność |
| BMW P 136 D | Cewka zapłonowa 1 – błąd prądu jonizacji |
| BMW P1404 | Zbyt wysoki prąd podgrzewanego katalizatora podczas podgrzewania (Bank 2) |
| BMW P 16 B 4 | Autotest ECU silnika – monitorowanie odległości tempomatu |
| BMW P 171 F | Elektroniczna jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 158 B | Bank 1 siłownika regulacji prędkości biegu jałowego – błąd diagnostyczny |
| BMW P 1888 | Sygnał magistrali danych CAN nie został odebrany na czas, zestaw wskaźników – nieprawidłowe wyłączenie blokady selektora |
| BMW P 3031 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 2 – zbyt wysoka wartość adaptacji |
| BMW P 3251 | Czujnik ciśnienia szyny paliwowej Bank 2 – wysokie wejście |
| BMW U 1146 | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego Bank 2 – brak komunikacji |
| BMW P0521 | Obwód czujnika/przełącznika ciśnienia oleju silnikowego – zakres/wydajność |
| BMW P0570 | Wadliwe działanie sygnału przyspieszenia tempomatu |
| BMW P 0286 | Wtryskiwacz cylindra nr 9 – przerwa lub zwarcie do +12 V |
| BMW P 1078 | Silnik zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – zabezpieczenie przed przeciążeniem – wysokie wejście |
| BMW P 1111 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego, wylot chłodnicy – usterka |
| BMW P 1379 | Autotest ECU silnika – usterka układu kontroli spalania stukowego Bank 2 |
| BMW P 1410 | Poziom paliwa – niemożliwy sygnał |
| BMW P 1700 | Błąd przełożenia prędkości wejściowej/wyjściowej – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 172 B | Jednostka sterująca elektronicznej skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 1596 | Jednostka sterująca silnika, bank 2 – błąd wewnętrzny, sygnał magistrali danych CAN nie został odebrany na czas |
| Czujnik ciśnienia szyny paliwowej BMW P 3000 | sygnał wyższy niż oczekiwany |
| BMW P 3090 | Ciśnienie szyny paliwowej, zarządzanie paliwem – nieprawidłowa minimalna wartość ciśnienia |
| BMW P 3284 | Czujnik ciśnienia szyny paliwowej Bank 1 – niemożliwy sygnał |
| BMW U 1151 | Siłownik przepustnicy Bank 2 – brak komunikacji |
| BMW P0553 | Wysoki sygnał wejściowy obwodu czujnika ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy |
| BMW P0600 | Usterka łącza komunikacji szeregowej |
| BMW P 0300 | Wykryto losowe/wielokrotne przerwy zapłonu |
| BMW P 1090 | Bilans paliwa przed katalizatorem, bank 1 – nieprawidłowa wartość |
| BMW P 111 C | Czujnik masy powietrza (MAF)/( VAF) Bank 2 – Korelacja podgrzewanej sondy lambda |
| BMW P 1308 | Cylinder 8 – przerwa zapłonu (zapłon) |
| BMW P 1353 | Przerwa zapłonu z odcięciem paliwa – cylinder 6 |
| BMW P 1637 | Sterowanie przepustnicą – odchylenie sterowania, bank 1 |
| BMW P 1693 | Poziom 2/3 elektronicznego sterowania przepustnicą – sterowanie silnikiem przepustnicy/odcięcie dopływu paliwa |
| BMW P 1533 | Siłownik zmiennych faz rozrządu B Bank 2 – wejście niskie |
| BMW P 156 C | Odchylenie sterowania adaptacji przepustnicy Bank 1 |
| BMW P 1801 | Cewka zmiany biegów A – niski poziom wejściowy |
| BMW P 1863 | Wybór biegu, 4-3 – usterka |
| BMW P 3177 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 10 – wysokie wejście |
| BMW P 322 F | Czujnik ciśnienia atmosferycznego, bank 2 – nieprawidłowa minimalna wartość ciśnienia |
| BMW U 1111 | Jednostka sterująca skrzyni biegów SMT – monitorowanie żądania, sygnał redukcji momentu obrotowego – autotest |
| BMW P 0410 | Usterka układu zasilania powietrzem wtórnym |
| BMW P 0469 | Przerywany poziom sygnału czujnika przepływu powietrza przepłukującego |
| BMW P 0265 | Wtryskiwacz cylindra nr 2 – przerwa lub zwarcie do +12 V |
| BMW P 103 C | Stan przegrzania siłownika zmiennych faz rozrządu banku dolotowego 1 |
| BMW F 76 | CO biegu jałowego – potencjometr |
| BMW P 1227 | Czujnik położenia przepustnicy Bank 2 Zakres/wydajność |
| BMW P 124 D | Czujnik NOx, bank 1 – brak sygnału |
| BMW P 1629 | Siłownik przepustnicy – test sprężyny powrotnej nie powiódł się Bank 1 |
| BMW P 1507 | Siłownik sterowania prędkością biegu jałowego, cewka otwierająca – niski sygnał |
| BMW P 1541 | Obwód sterujący przekaźnika pompy paliwa przerwany |
| BMW P 1771 | Magistrala danych CAN, usterka obwodu sterowania przekładnią momentu obrotowego – niemożliwy sygnał |
| BMW P 1793 | Kontrola trakcji – stan przegrzania |
| BMW P 1816 | Przełącznik wyboru kierownicy – niski sygnał |
| BMW P 3154 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 3 – zwarcie obwodu |
| BMW P 3187 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego Bank 2 – wysokie wejście |
| BMW P 0357 | Cewka zapłonowa ” G ” Usterka obwodu pierwotnego/wtórnego |
| BMW F18 | Stopień wyjściowy |
| BMW P0751 | Cewka zmiany biegów A PerformanceP lub nie działa |
| BMW P 1006 | Bank 1 układu zmiennych faz rozrządu – błąd parzystości obwodu czujnika |
| BMW P 11 A 1 | Czujnik położenia przepustnicy Bank 1 – Wysokie wejście |
| BMW P 0117 | Niski poziom czujnika temperatury płynu chłodzącego |
| BMW P 1604 | Autotest ECU silnika – monitorowanie prędkości obrotowej silnika |
| BMW P 143 E | Usterka czujnika temperatury katalizatora ozonowego |
| BMW P 1460 | Bank 1 czujnika temperatury podgrzewanego katalizatora – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 174 E | Wybór biegu, 5-3 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 0187 | Sygnał czujnika niskiej temperatury paliwa „B” |
| BMW P 311 E | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 4 – usterka obwodu |
| BMW P 3134 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 9 – wysokie wejście |
| BMW U 115 D | Elektroniczna jednostka sterująca silnika – żądanie kontroli, autotest |
| BMW P0715 | Wadliwe działanie obwodu czujnika prędkości wejściowej/turbiny |
| BMW P0761 | Cewka zmiany biegów C Wydajność lub zablokowanie wyłączenia |
| BMW P 113 C | Czujnik temperatury powietrza dolotowego 2 Bank 1 Niemożliwy sygnał |
| BMW P 1171 | Czujnik ciśnienia atmosferycznego – uczenie adaptacyjne |
| BMW P 1205 | Usterka obwodu podgrzewanej sondy lambda 2 Bank 2 |
| BMW P 0134 | Brak aktywności wyjścia sondy lambda 1 (Bank 1) |
| BMW P 1612 | Usterka komunikacji zestawu wskaźników |
| BMW P 0146 | Brak aktywności wyjścia sondy lambda 3 (Bank 1) |
| BMW P 1471 | Silnik pompy sterującej wyciekiem paliwa – obwód otwarty |
| BMW P 1759 | Pozycja X dźwigni zmiany biegów – błąd wyboru biegu |
| BMW P 0199 | Przerywany sygnał czujnika temperatury oleju silnikowego |
| BMW P 0211 | Usterka obwodu sterowania wtryskiwacza nr 11 |
| BMW P 313 F | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, obwód otwarty cylindra 8 |
| BMW P 0331 | Sygnał czujnika spalania stukowego nr 2 poza zakresem |
| BMW U 116 | Jednostka sterująca EESP (program stabilności) – brak komunikacji |
| BMW P0726 | Zakres/wydajność obwodu wejściowego prędkości obrotowej silnika |
| BMW P0772 | Cewka zmiany biegów E zablokowana |
| BMW P 114 B | Bilans paliwa za katalizatorem, bank 1 – nieprawidłowa wartość |
| BMW P 1181 | Wolna reakcja podgrzewanej sondy lambda 2 Bank 2 |
| BMW P 138 A | Cewka zapłonowa 6 – błąd prądu jonizacji |
| BMW P 1421 | Bank 2 układu wydechowego – niewystarczający przepływ |
| BMW P 170 B | Zawór elektromagnetyczny kontroli ciśnienia oleju przekładniowego B – usterka |
| BMW P 1736 | 6. bieg – nieprawidłowe przełożenie |
| BMW P 3011 | Podgrzewana sonda lambda 2 Bank 2 – niski poziom sygnału wejściowego po uruchomieniu zimnego silnika |
| BMW P 3109 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 3 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 0233 | Przerywany poziom obwodu wtórnego pompy paliwa |
| BMW F51 | Usterka zapłonu – cylinder 6 |
| BMW P0621 | Usterka obwodu sterującego lampy generatora „L” |
| BMW P 0311 | Wykryto brak zapłonu w cylindrze nr 11 |
| BMW P 10 A 6 | Wtryskiwacze, bank 1 obwód otwarty |
| BMW P 1127 | Czujnik poziomu oleju silnikowego – niemożliwy sygnał |
| BMW P 1360 | Przerwa zapłonu podczas rozruchu – cylinder 10 |
| BMW P 1397 | Czujnik położenia wałka rozrządu 2, rząd 1 – usterka obwodu |
| BMW P 1644 | Adaptacja korpusu przepustnicy Bank 1 – Mechaniczny ogranicznik nie wyregulowany |
| BMW P 16 A 4 | Jednostka sterująca silnika – usterka wewnętrzna, magistrala czujnika spalania stukowego |
| BMW P 157 B | Bank 2 adaptacji przepustnicy – błąd adaptacji |
| BMW P 1874 | Wejście wyboru biegu 5-4 wysokie |
| BMW P 3021 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 2 – nieprawidłowe napięcie sygnału |
| BMW P 323 B | Czujnik ciśnienia atmosferycznego bank 2 – korelacja sygnału |
| BMW U1135 | SCP wskazujący brak lub nieprawidłowy sygnał wyłącznika zapłonu |
| BMW P 0423 | Wydajność grzałki katalizatora B1 poniżej dopuszczalnego progu |
| BMW P 0480 | Usterka obwodu sterującego przekaźnika wentylatora |
| BMW P 0276 | Wtryskiwacz cylindra nr 6 – zwarcie do masy |
| BMW P 0103 | Wysoki sygnał wyjściowy czujnika przepływu powietrza |
| BMW P 1105 | Wysoki poziom czujnika różnicy ciśnień w kolektorze dolotowym Bank 1 |
| BMW P 1282 | Solenoid regulatora ciśnienia paliwa Bank 2 – wysokie wejście |
| BMW P 1332 | Czujnik spalania stukowego 4 – wejście niskie |
| BMW P 0175 | Zbyt bogata mieszanka bloku cylindrów nr 2 |
| BMW P 166 F | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 2 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P1518 | Wadliwe działanie (zablokowane otwarcie) układu sterowania przepustnicą kolektora dolotowego (IMRC) |
| BMW P 154 E | Korelacja sygnału zespołu 1 siłownika przepustnicy |
| BMW P 17 E 7 | Wybór biegu, 2-3 – kontrola przełożenia |
| BMW P 1833 | Cewka sterująca ciśnieniem oleju przekładniowego C – sygnał wysoki |
| BMW P 315 F | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 12 – obwód otwarty |
| BMW P 3200 | Jednostka sterująca skrzyni biegów, magistrala danych CAN – błąd wewnętrzny |
| BMW P0375 | TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION |
| BMW P 0443 | Usterka obwodu zaworu upustowego układu emisji par paliwa |
| BMW F26 | Napięcie zasilania jednostki sterującej B+ |
| BMW P 1015 | Bank 1 układu zmiennych faz rozrządu – błąd kontroli odchylenia łańcucha odniesienia |
| BMW P 1054 | Nieprawidłowe działanie obwodu sterowania zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 2 |
| BMW P 129 D | Ciśnienie w kolektorze dolotowym – nieprawidłowa wartość ciśnienia maksymalnego |
| BMW P 1343 | Przerwa zapłonu z odcięciem paliwa – cylinder 1 |
| BMW P 162 B | Sterowanie przepustnicą – odchylenie sterowania, bank 2 |
| BMW P 1685 | Elektroniczny układ sterowania przepustnicą, poziom sterowania 2/3 – usterka |
| BMW P 1529 | Siłownik położenia wałka rozrządu zaworów wylotowych – stopień wyjściowy ECM |
| BMW P 155 E | Siłownik przepustnicy Bank 2 – korelacja sygnałów |
| BMW P 17 F 2 | Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej A/B – sterowanie przełożeniem skrzyni biegów |
| BMW P 1850 | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów – wejście wysokie |
| BMW P 316 A | Temperatura płynu chłodzącego – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 3218 | Monitorowanie magistrali danych CAN – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 0389 | Przerywany sygnał czujnika położenia wału korbowego ” B „ |
| BMW P 0455 | Duża nieszczelność w układzie EVAP |
| BMW P 0255 | Pompa wtryskowa turbiny ” A ” Przerywany poziom sygnału |
| BMW P 1029 | Stan przegrzania silnika zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 |
| BMW P 1061 | Układ zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – Limp – Home – Usterka obwodu |
| BMW P 1219 | Czujnik położenia przepustnicy Bank 2 – zakres/wydajność |
| BMW P 1237 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym 2 – niski poziom wejściowy |
| BMW P 161 E | Siłownik przepustnicy Bank 2 – Błąd testu sprężyny powrotnej |
| BMW P 0159 | Czujnik tlenu 2 (bank 2) powolna reakcja na mieszankę bogatą/chudą |
| BMW P1483 | Nadmiar prądu w obwodzie zasilania wentylatora |
| BMW P 1765 | Magistrala danych CAN, siłownik przepustnicy – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1782 | Magistrala danych CAN, żądanie hamowania – usterka |
| BMW P 0222 | Niski poziom czujnika położenia przepustnicy ” B „ |
| BMW P 314 A | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 9 – zwarcie obwodu/wysokie wejście |
| BMW P 0342 | Niski sygnał czujnika wałka rozrządu |
| BMW P0741 | Obwód sprzęgła przemiennika momentu obrotowego nie działa lub jest zablokowany |
| BMW P0788 | Wysoki stan cewki zmiany biegów/timingu |
| BMW P 1158 | Bilans paliwa Bank 1 Zakres/wydajność |
| BMW P 1195 | Czujnik różnicy ciśnień w kolektorze dolotowym Bank 2 Niemożliwy sygnał |
| BMW P 1432 | Układ zasilania powietrzem wylotowym – nieprawidłowe natężenie przepływu |
| BMW P 144 B | Stosunek poziomu paliwa do zużycia paliwa |
| BMW P 1716 | Skrzynia biegów – usterka obwodu elektrycznego |
| BMW P1744 | System sprzęgła przekładni hydrokinetycznej (TCC) mechanicznie zablokowany w pozycji wyłączonej |
| BMW P 3114 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 4 – wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 312 A | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 5 – zwarcie obwodu/wysokie wejście |
| BMW P 0245 | Elektromagnes klapy wydechowej turbiny ” A ” zawsze otwarty |
| BMW P 0560 | Napięcie zasilania systemu poniżej progu roboczego |
| BMW P0705 | Usterka obwodu czujnika zakresu skrzyni biegów (wejście PRNDL) |
| BMW P 1132 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 1 – usterka obwodu grzałki |
| BMW P 1166 | Podgrzewana sonda lambda – pomieszane sygnały |
| BMW P 136 E | Cewka zapłonowa 2 – błąd prądu jonizacji |
| BMW P1405 | Odłączony lub zatkany górny przewód czujnika różnicowego sprzężenia zwrotnego EGR (DPFE) |
| BMW P 16 B 5 | Autotest ECU silnika – monitorowanie sekwencyjnej ręcznej skrzyni biegów |
| BMW P 1720 | Magistrala danych CAN – usterka |
| BMW P 158 C | Błąd adaptacji banku 1 siłownika regulacji prędkości biegu jałowego |
| BMW P 1889 | Napięcie systemowe (sieć pokładowa) – usterka obwodu |
| BMW P 3032 | Niemożliwy sygnał podgrzewanej sondy lambda 1 Bank 1 |
| BMW P 3252 | Zawór elektromagnetyczny akumulatora par paliwa bank 2 – wysokie wejście |
| BMW U 1147 | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego, bank 2 – monitorowanie żądania, autotest |
| BMW P0522 | Niskie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia oleju silnikowego/przełącznika |
| BMW P0571 | Wadliwe działanie przełącznika tempomatu/hamulca A |
| BMW P 0287 | Wtryskiwacz cylindra nr 9 – usterka sterownika wtryskiwacza |
| BMW P 107 A | Silnik zmiennych faz rozrządu (VVT) – zabezpieczenie przed przeciążeniem – zbyt wysoka wartość siły |
| BMW P 1112 | Czujnik temperatury płynu chłodzącego, wylot chłodnicy – usterka |
| BMW P 113 D | Usterka obwodu czujnika temperatury powietrza dolotowego 2 Bank 1 |
| BMW P 1172 | Czujnik ciśnienia atmosferycznego – uczenie adaptacyjne |
| BMW P 1380 | Autotest ECU silnika – usterka układu kontroli spalania stukowego Bank 2 |
| BMW P 1411 | Usterka pompy doprowadzającej powietrze wylotowe |
| BMW P 1701 | Błąd współczynnika wejścia/wyjścia – usterka magistrali danych CAN |
| BMW P 172 | Elektroniczna jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 1599 | Magistrala danych CAN, jednostka sterująca skrzyni biegów – czas oczekiwania |
| BMW P 3001 | Czujnik ciśnienia szyny paliwowej – poziom sygnału niższy niż oczekiwany |
| BMW P 3091 | Ciśnienie szyny paliwowej, kontrola ciśnienia – nieprawidłowa minimalna wartość ciśnienia |
| BMW P 3337 | Kontrola mieszanki – niemożliwy sygnał |
| BMW U 1152 | Bank 2 siłownika przepustnicy – autotest sterowania na żądanie |
| BMW F32 | Zawory wtryskiwaczy |
| BMW P 0601 | Błąd sumy kontrolnej ROM |
| BMW P 0301 | Wykryto brak zapłonu w cylindrze #1 |
| BMW P 1091 | Bilans paliwa przed katalizatorem, bank 2 – nieprawidłowa wartość |
| BMW P 111 D | Czujnik masy powietrza (MAF)/(VAF) Bank 2 – Korelacja podgrzewanej sondy lambda |
| BMW P 1309 | Cylinder 9 – przerwa zapłonu (zapłon) |
| BMW P 1354 | Przerwa zapłonu podczas uruchamiania – cylinder 7 |
| BMW P 1638 | Sterowanie przepustnicą – tymczasowe zablokowanie przepustnicy Bank 1 |
| BMW P 1694 | Test wstępny siłownika przepustnicy Bank 1 – sprężyna powrotna i usterka – test pozycji wyjściowej nie powiódł się |
| BMW P 1534 | Siłownik zmiennych faz rozrządu B Bank 2 – wysokie wejście |
| BMW P 156 D | Niski poziom wejścia linii danych korpusu przepustnicy Bank 1 |
| BMW P 1802 | Solenoid zmiany biegów B – wejście niskie |
| BMW P 1864 | Wybór biegu, 5-4 – usterka |
| BMW P 3230 | Monitorowanie czujnika obciążenia – wydajność czujnika ciśnienia |
| BMW U 1112 | Jednostka sterująca skrzyni biegów SMT – brak komunikacji, sygnał redukcji momentu obrotowego |
| BMW P 0411 | Nieprawidłowy przepływ przez układ zasilania powietrzem wtórnym |
| BMW P 0470 | Usterka czujnika ciśnienia spalin |
| BMW P 0266 | Wtryskiwacz cylindra nr 2 – usterka sterownika wtryskiwacza |
| BMW P 103 D | Siłownik zmiennych faz rozrządu, dolot, rząd 2 – stan przegrzania |
| BMW F77 | Czujnik temperatury powietrza dolotowego |
| BMW P 1228 | Czujnik położenia przepustnicy Bank 2 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 1250 | Zbyt wysokie ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym |
| BMW P 1318 | Czujnik położenia wałka rozrządu B, rząd 1 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 0162 | Uszkodzona sonda lambda 3 (Bank 2) |
| BMW P 1508 | Siłownik kontroli prędkości biegu jałowego, cewka otwierająca – obwód otwarty |
| BMW P 1542 | Czujnik położenia pedału przyspieszenia – usterka obwodu |
| BMW P 1794 | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd sumy kontrolnej |
| BMW P 1817 | Dźwignia zmiany biegów/wyboru 0 – wysokie wejście |
| BMW P 3155 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 3 – niskie wejście |
| BMW P 3188 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 1 – sygnał magistrali CAN nie został odebrany na czas |
| BMW P 0358 | Usterka obwodu pierwotnego/wtórnego cewki zapłonowej ” H „ |
| BMW F19 | Stopień wyjściowy |
| BMW P0752 | Cewka zmiany biegów A zablokowana |
| BMW P 1007 | Błąd kontroli odchylenia obwodu czujnika banku 1 układu zmiennych faz rozrządu |
| BMW P 1048 | Obwód sterujący zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 11 A 2 | Czujnik położenia przepustnicy Bank 1 – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 0118 | Wysoki poziom czujnika temperatury płynu chłodzącego |
| BMW P 1605 | ECU silnika – żądanie ograniczenia momentu obrotowego |
| BMW P1440 | Wysoki sygnał obwodu sterującego zaworu regulacji oczyszczania |
| BMW P 1461 | Podgrzewana grzałka katalizatora – zbyt niski poziom sygnału |
| BMW P 174 F | Wybór biegu, 5-3 – niemożliwy sygnał |
| BMW P 0188 | Wysoki poziom sygnału czujnika temperatury paliwa „B” |
| BMW P 311 F | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, obwód otwarty cylindra 4 |
| BMW P 3135 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 9 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 0320 | Uszkodzony obwód rozdzielacza zapłonu |
| BMW U 115 E | ECM – brak komunikacji |
| BMW P0716 | Obwód czujnika prędkości wejściowej/turbiny Zakres/wydajność |
| BMW P0762 | Cewka zmiany biegów C zablokowana |
| BMW P 1208 | Pompa próżniowa wspomagania hamulców – obwód otwarty |
| BMW P 0135 | Uszkodzona grzałka sondy lambda 1 (Bank 1) |
| BMW P 1613 | Magistrala danych CAN, kontrola stabilności |
| BMW P 0147 | Uszkodzona grzałka sondy lambda 3 (Bank 1) |
| BMW P 1472 | Jednostka diagnostyczna nieszczelności zbiornika paliwa – błąd systemu |
| BMW P 175 A | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 0200 | Usterka obwodu sterowania wtryskiwacza |
| BMW P 0212 | Usterka obwodu sterującego wtryskiwacza nr 12 |
| BMW P 3140 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, obwód otwarty cylindra 11 |
| BMW P 0332 | Niski sygnał czujnika spalania stukowego nr 2 |
| BMW U 1172 | Jednostka sterująca zmiennych faz rozrządu – brak komunikacji |
| BMW P0727 | Brak sygnału w obwodzie wejściowym prędkości obrotowej silnika |
| BMW P0773 | Elektryczny elektromagnes zmiany biegów E |
| BMW P 114 C | Bilans paliwa za katalizatorem, bank 2 – nieprawidłowa wartość |
| BMW P 1184 | Podgrzewana sonda lambda 1, bank 1 – brak odpowiedzi |
| BMW P 138 B | Cewka zapłonowa 7 – błąd prądu jonizacji |
| BMW P 1422 | Elektrozawór akumulatora parowania, rząd 2 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 170 C | Elektrozawór sterujący ciśnieniem oleju przekładniowego C – usterka |
| BMW P 1737 | Jednostka sterująca skrzyni biegów – błąd wewnętrzny |
| BMW P 3012 | Zbyt wysoka wartość adaptacyjna podgrzewanej sondy lambda 1, bank 1 |
| BMW P 310 A | Wysokociśnieniowy Wtrysk Bezpośredni Cylinder 1 Obwód Zwarcie/Wysokie Wejście |
| BMW P 0235 | Usterka obwodu czujnika ciśnienia doładowania turbosprężarki ” A „ |
| BMW F52 | Usterka zapłonu – cylinder 5 |
| BMW P0622 | Usterka obwodu sterującego pola „F” generatora |
| BMW P 0312 | Wykryto brak zapłonu w cylindrze nr 12 |
| BMW P 10 A 7 | Błąd rozładowania banku 1 wtryskiwaczy |
| BMW P 1128 | Czujnik poziomu oleju silnikowego – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1361 | Przerwa zapłonu z odcięciem paliwa – cylinder 10 |
| BMW P 1398 | Jednostka wykrywania przerw zapłonu (efekt jonowy) Bank 1 – usterka wewnętrzna |
| BMW P 164 A | Przekaźnik systemu zarządzania silnikiem – zbyt niskie napięcie |
| BMW P 16 A 5 | Elektroniczna jednostka sterująca silnika – usterka wewnętrzna, magistrala stopnia wyjściowego |
| BMW P 157 CT | Bank 2 adaptacji przepustnicy – odchylenie sterowania |
| BMW P 1875 | Wysokie wejście wyboru biegów 6-5 |
| BMW P 3022 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 1 – usterka komunikacji |
| BMW P 323 C | Czujnik ciśnienia atmosferycznego – usterka obwodu |
| BMW U 1136 | Siłownik regulacji prędkości biegu jałowego Bank 1 – brak komunikacji |
| BMW P 0424 | Temperatura grzałki katalizatora B1 poniżej dopuszczalnego progu |
| BMW P 0500 | Brak sygnału czujnika prędkości pojazdu |
| BMW P 0277 | Wtryskiwacz cylindra nr 6 – przerwa lub zwarcie do +12 V |
| BMW P 0105 | Usterka czujnika ciśnienia powietrza |
| BMW P 1106 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym – zbyt niski poziom sygnału, gdy silnik nie pracuje |
| BMW P 1283 | Wadliwe działanie zaworu sterowania powietrzem (dysza rozpylająca powietrze) Bank 1 Obwód |
| BMW P 1333 | Czujnik spalania stukowego 4 – wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 0176 | Czujnik emisji CHx (skład paliwa) jest uszkodzony |
| BMW P 1670 | Sterowanie skrzyni biegów – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 1519 | Kontrola pozycji wałka rozrządu zaworów dolotowych Bank 1 Prawdopodobieństwo |
| BMW P 154 F | Siłownik przepustnicy Bank 1 – błąd resetowania |
| BMW P 17 E | Wybór 8 biegów, 3-4 – błąd zmiany biegów |
| BMW P 1834 | Cewka sterująca ciśnieniem oleju przekładniowego D – sygnał wysoki |
| BMW P 3160 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 5 – zwarcie |
| BMW P 3201 | Moduł sterujący skrzyni biegów, magistrala danych CAN – usterka wewnętrzna |
| BMW P0376 | TIMING REF (HRS) B ZA DUŻO IMPULSÓW |
| BMW P 0444 | Zawór upustowy EVAP zawsze otwarty |
| BMW F29 | Siłownik biegu jałowego – uzwojenie otwierające |
| BMW P 1016 | Wadliwe działanie banku 1 zaworu sterowania paliwem |
| BMW P 1055 | Wysokie napięcie zasilania silnika zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 |
| BMW P 107 B | Silnik zmiennych faz rozrządu (VVT) – zabezpieczenie przed przeciążeniem – stan przegrzania |
| BMW P1113 | Przełączenie zaworu 2 |
| BMW P 129 E | Ciśnienie w kolektorze dolotowym – nieprawidłowa minimalna wartość ciśnienia |
| BMW P 1344 | Przerwa zapłonu podczas uruchamiania – cylinder 2 |
| BMW P 162 C | Kontrola przepustnicy – tymczasowe zablokowanie przepustnicy Bank 2 |
| BMW P 1686 | Kontrola kontroli trakcji – błąd diagnozy czujnika położenia pedału hamulca |
| BMW P 152 A | Czujnik prędkości pojazdu – prędkość pojazdu zbyt niska w porównaniu z wartością odniesienia |
| BMW P 155 F | Siłownik przepustnicy Bank 2 – błąd ponownego rozruchu |
| BMW P 17 F 3 | Sprzęgło przekładni hydrokinetycznej A/E – kontrola przełożenia |
| BMW P 1851 | Czujnik położenia dźwigni zmiany biegów – niski poziom sygnału wejściowego |
| BMW P 316 B | Temperatura płynu chłodzącego – niskie napięcie sygnału |
| BMW P 321 D | Monitorowanie magistrali danych CAN – usterka |
| BMW P 0400 | Usterka układu recyrkulacji spalin |
| BMW P 0460 | Usterka obwodu czujnika poziomu paliwa |
| BMW P 0256 | Usterka turbiny pompy wtryskowej ” B „ |
| BMW P 102 B | Bank 1 układu zmiennych faz rozrządu – usterka czujnika |
| BMW P 1062 | Układ zmiennych faz rozrządu (VVT) Bank 1 – Limp – pozycja wyjściowa – nieosiągnięte pozycje krańcowe |
| BMW P 121 B | Zawór wentylacji skrzyni korbowej, rząd 2 – usterka |
| BMW P 1238 | Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym 2 – wysoki sygnał wejściowy |
| BMW P 161 F | Siłownik przepustnicy Bank 2 – błąd testu sprężyny powrotnej podczas otwierania |
| BMW P 0160 | Brak aktywności wyjścia sondy lambda 2 (Bank 2) |
| BMW P1484 | Otwarta masa zasilania modułu kontroli zmiennego obciążenia (VLCM) |
| BMW P 1766 | Magistrala danych CAN, prędkość obrotowa silnika – usterka obwodu |
| BMW P1783 | Stan nadmiernej temperatury skrzyni biegów |
| BMW P 0223 | Wysoki sygnał czujnika położenia przepustnicy ” B „ |
| BMW P 314 B | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 9 – usterka obwodu |
| BMW P 3178 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 11 – zwarcie obwodu |
| BMW P 0343 | Wysoki sygnał czujnika wałka rozrządu |
| BMW P0742 | Obwód sprzęgła przemiennika momentu obrotowego zablokowany |
| BMW P0789 | Cewka zmiany biegów/rozrządu przerywana |
| BMW P 1159 | Bilans paliwa Bank 1 Zakres/wydajność |
| BMW P 1196 | Czujnik różnicy ciśnień w kolektorze dolotowym Bank 2 – wysokie wejście |
| BMW P 1433 | Poziom paliwa 2 – usterka magistrali danych CAN |
| BMW P 1450 | Moduł diagnostyki nieszczelności zbiornika paliwa – obwód sterujący zaworu elektromagnetycznego otwarty |
| BMW P 1717 | Skrzynia biegów – błąd przekroczenia limitu czasu |
| BMW P 1745 | Elektrozawór sterujący ciśnieniem oleju przekładniowego E – usterka |
| BMW P 1772 | Prędkość obrotowa wału turbiny / prędkość obrotowa wału korbowego – korelacja sygnałów |
| BMW P 3115 | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 4 – nieprawidłowy sygnał |
| BMW P 312 B | Wysokociśnieniowy wtrysk bezpośredni, cylinder 5 – usterka obwodu |
| BMW P 0246 | Elektromagnes przepustnicy spalin turbiny ” A ” zawsze zamknięty |
| BMW P 0561 | Napięcie zasilania systemu jest niestabilne |
| BMW P0706 | Obwód czujnika zakresu skrzyni biegów Zakres/wydajność |
| BMW P 1133 | Podgrzewana sonda lambda 1 Bank 2 – Usterka obwodu grzałki |
| BMW P 1167 | Zbyt wysoki sygnał podgrzewanej sondy lambda 1, bank 1 |
| BMW P 136 F | Cewka zapłonowa 3 – błąd prądu jonizacji |
| BMW P1406 | Odłączony lub zatkany przewód czujnika różnicowego sprzężenia zwrotnego EGR (DPFE) |
| BMW P 16 B 6 | Autotest elektronicznej jednostki sterującej silnika – monitorowanie kontroli trakcji (ETC) |
| BMW P 1721 | Sygnał magistrali danych CAN – czas oczekiwania |
| BMW P 158 D | Błąd pozycji sterowania siłownika regulacji prędkości biegu jałowego Bank 1 |
| BMW P 1890 | Napięcie systemowe (sieć pokładowa) – usterka |
| BMW P 3033 | Niemożliwy sygnał podgrzewanej sondy lambda 1 Bank 2 |
| BMW P 3253 | Zawór elektromagnetyczny akumulatora par paliwa, bank 2 – obwód otwarty |
| BMW U 1148 | Bank 2 siłownika regulacji prędkości biegu jałowego – błąd pamięci wewnętrznej sterowania żądaniem |
| BMW P0523 | Wysokie napięcie w obwodzie czujnika ciśnienia oleju silnikowego/przełącznika |
| BMW P0572 | Obwód przełącznika A tempomatu/hamulca |
Książka serwisowa BWM z kodami błędów
