BMW F 450 GS (2026) – dane techniczne, moc, waga
Nowe BMW F 450 GS to kolejny rozdział w historii rodziny GS. Motocykl stworzony z myślą o klasie A2 oferuje moc 48 KM. Łączy w sobie legendarny styl GS, sprawdzone rozwiązania techniczne i duszę prawdziwego odkrywcy.
Seria BMW F 450 GS spełnia te oczekiwania – to motocykl naprawdę uniwersalny. Sprawdzi się w codziennej jeździe, ale ma też sportowego ducha, turystyczny komfort i prawdziwe zacięcie terenowe. Wersja wyposażenia „GS Trophy” nawiązuje bezpośrednio do pojazdu koncepcyjnego. Przejmuje jego charakterystyczny styl oraz wysokiej jakości, zaawansowane komponenty, w tym lekkie części magnezowe, które gwarantują niską masę.
Dzięki doskonałej relacji mocy i momentu obrotowego, niskiej masie oraz ergonomii typowej dla GS, model F 450 GS oferuje radość z jazdy i poczucie pewności od samego startu. Łączy w ten sposób klasycznego ducha GS z nowoczesnością, przystępnością i solidną dawką mocy.
Spis treści
BMW F 450GS – dane techniczne
| Marka i model | BMW F 450 GS |
| Rok | 2026 |
| Silnik | Czterosuwowy, dwucylindrowy rzędowy, DOHC, 4 zawory na cylinder, wał korbowy z przesunięciem 135° |
| Pojemność | 420 cm³ / 25,6 cali³ |
| Średnica x skok tłoka | 72 x 51,6 mm |
| Stopień sprężania | 13,0 : 1 |
| Układ chłodzenia | Chłodzony cieczą |
| Norma emisji spalin | Trójdrożny katalizator z pętlą zamkniętą, norma Euro 5+ |
| Zasilanie | Elektroniczny wtrysk paliwa |
| Zapłon | Elektroniczny |
| Akumulator | 12 V / 8 Ah, bezobsługowy |
| Rozruch | Elektryczny |
| Moc maksymalna | 35 kW / 48 KM przy 8750 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 43 Nm / 31,7 ft-lbs przy 6750 obr./min |
| Sprzęgło | Wielotarczowe, mokre, sterowane hydraulicznie |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa, kłowa |
| Napęd końcowy | Łańcuch |
| Przełożenie pierwotne | 2,025 |
| Przełożenie wtórne | 4,43 |
| Przełożenia biegów | 1: 2,765 / 2: 2,062 / 3: 1,588 / 4: 1,286 / 5: 1,095 / 6: 0,995 |
| Rama | Stalowa rama kratownicowa, silnik centralnie montowany |
| Zawieszenie przednie | Odwrócony widelec teleskopowy KYB 43 mm, regulacja odbicia i dobicia |
| Skok zawieszenia przód | 180 mm |
| Zawieszenie tylne | Aluminiowy wahacz, amortyzator KYB WAD, regulacja napięcia wstępnego i odbicia |
| Skok zawieszenia tył | 180 mm |
| Hamulce przednie | Pojedyncza tarcza 310 mm, czterotłoczkowy monoblok |
| Hamulce tylne | Pojedyncza tarcza 240 mm, jednotłoczkowy zacisk pływający |
| System ABS | BMW Motorrad ABS Pro (zależny od kąta pochylenia) |
| Koła | Aluminiowe koła szprychowe krzyżowe |
| Koło przednie | 2.50 x 19 |
| Koło tylne | 3.5 x 17 |
| Opona przednia | 100/90-19 |
| Opona tylna | 130/80-17 |
| Kąt główki ramy | 28,1° |
| Wyprzedzenie (caster) | 114 mm |
| Wymiary | Długość: 2161 mm Szerokość: 869 mm (z osłonami dłoni) |
| Rozstaw osi | 1465 mm |
| Wysokość siedzenia | 845 mm |
| Waga z płynami | 178 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | 14 l / 3,7 gal US |
BMW F450GS – specyfikacja
Silnik
Model F 450 GS osiąga te parametry przy pojemności zaledwie 420 cm³ – to zasługa zaawansowanych materiałów i ograniczenia wewnętrznych oporów. Dzięki tym zmianom, silnik należy do najlżejszych i najwydajniejszych w segmencie dwucylindrowców klasy A2. Spełnia restrykcyjną normę EU5+, a przy tym jest niezwykle oszczędny: średnie zużycie paliwa to tylko 3,8 l/100 km. Z 14-litrowym bakiem pozwala to na przejechanie ponad 350 km bez tankowania. Przeglądy serwisowe, jak w innych motocyklach BMW, wykonuje się co 10 000 km.
Sercem napędu jest unikatowy układ z wałem korbowym o czopach przesuniętych o 135° oraz pojedynczym wałkiem wyważającym. Takie rozwiązanie to nie tylko techniczna ciekawostka – w rzeczywistości przekłada się na żywiołowy charakter jazdy i niezwykle niski poziom wibracji.
System ERC
Prawdziwym udogodnieniem jest sprzęgło Easy Ride Clutch (ERC). Jego precyzyjny układ odśrodkowy automatycznie włącza sprzęgło w odpowiedzi na obroty silnika. Dzięki temu jazda jest płynniejsza, bardziej dynamiczna i wygodniejsza – zarówno podczas manewrów, jak i w długiej trasie.
System ten jest standardem w wersji GS Trophy, a w pozostałych wariantach można go zamówić jako opcję dodatkową. W połączeniu z asystentem zmiany biegów Shift Assistant Pro całkowicie rezygnujesz z ręcznego operowania sprzęgłem – zarówno przy ruszaniu, zmianie przełożeń, jak i wymagających manewrach.
Dźwignia sprzęgła pozostaje jednak na swoim miejscu. Dzięki temu w każdej chwili możesz przejąć kontrolę – na przykład, by poderwać przednie koło nad przeszkodą lub lepiej panować nad motocyklem podczas ostrożnego zjazdu po śliskim podłożu.
Technicznie, ERC opiera się na zaawansowanym sprzęgle odśrodkowym. Inaczej niż w tradycyjnych rozwiązaniach, pozostaje ono „spięte” nawet podczas hamowania silnikiem. Daje to naturalne, przewidywalne odczucia, znane z konwencjonalnych sprzęgieł. Hamowanie silnikiem działa do samego końca, a sprzęgło otwiera się dopiero przy prędkości obrotowej biegu jałowego. Dzięki temu silnik nie gaśnie, a kontrola nad motocyklem pozostaje pełna.
Skrzynia biegów oraz systemy w BMW F450GS
Moment obrotowy przenoszony jest przez nowo zaprojektowaną, sześciobiegową skrzynię biegów oraz napęd pomocniczy z wytrzymałym łańcuchem X-ring. We wszystkich wersjach poza podstawową, model F 450 GS wyposażono w Shift Assistant Pro. System ten umożliwia błyskawiczną zmianę biegów w górę i w dół bez konieczności używania sprzęgła. Funkcję tę można również dokupić i zamontować w wariancie podstawowym.
Standardowe wyposażenie obejmuje systemy wspomagające kierowcę, które dbają o bezpieczeństwo i przyjemność z jazdy: tryby jazdy „Rain”, „Road” i „Enduro”, a także ABS Pro, DBC, DTC oraz MSR (kontrola momentu hamowania silnikiem). Dodatkowy, zaawansowany tryb „Enduro Pro” dostępny jest począwszy od wersji Exclusive.
Konstrukcja ramy
Motocykl oparto na zupełnie nowej koncepcji podwozia. Jego sercem jest specjalnie zaprojektowana, spawana rama kratownicowa ze stali, uzupełniona o elementy kute. Konstrukcja jest lekka, a jednocześnie sztywna i wytrzymała. Dwucylindrowy silnik pełni w niej funkcję elementu nośnego, co pozwoliło na optymalne rozłożenie masy. Krótki rozstaw osi przekłada się na zwinną i dynamiczną jazdę, oferując przy tym wysoką precyzję prowadzenia i stabilność.
Zawieszenie
Za prowadzenie przedniego koła odpowiada sztywny, odwrócony widelec teleskopowy KYB o średnicy rur 43 mm. W wersjach Sport oraz GS Trophy montowane jest tak zwane „sportowe zawieszenie” z możliwością regulacji tłumienia odbicia i skoku.
Tylne koło prowadzone jest przez lekki, ale bardzo sztywny dwuramienny wahacz odlewany ze aluminium, połączony z centralnym amortyzatorem KYB. Amortyzator ten oferuje regulację napięcia wstępnego sprężyny oraz tłumienia odbicia. Jego progresywna charakterystyka zaczerpnięta jest wprost z motocykli rajdowych – to unikatowe rozwiązanie w tej klasie.
Przednie oraz tylne zawieszenie oferuje skok na poziomie 180 mm.
Warianty wyposażenia BMW F 450GS
Nowy model F 450 GS dostępny jest w czterech odsłonach, różniących się charakterem i wyposażeniem.
Podstawowy wariant BMW F 450 GS Basis oferowany jest w kolorze Cosmic Black. To motocykl gotowy na codzienne wyzwania, stanowiący punkt wyjścia do dalszej personalizacji.
Wersja BMW F 450 GS Exclusive (również w Cosmic Black) jest już znacznie bogatsza. Znajdziemy w niej wyposażenie terenowe, takie jak podnóżki, osłony dłoni i plastikową osłonę podwozia. Posiada także zaawansowane systemy: tryby jazdy Pro, asystent zmiany biegów Pro oraz przezroczystą szybę przednią.
Dla miłośników sportowego charakteru przeznaczona jest BMW F 450 GS Sport w dynamicznym kolorze Racing Red. Oprócz pełnego pakietu terenowego i systemów Pro, otrzymujemy tu także przezroczystą szybę oraz kluczowy element – „sportowe zawieszenie” z widelcem KYB o regulacji odbicia i kompresji.
Szczytem oferty jest wersja BMW F 450 GS Trophy w odcieniu Racing Blue Metallic. To najbardziej zaawansowana i terenowo zorientowana konfiguracja. Oprócz sportowego zawieszenia i pakietu Pro, wyróżnia ją terenowy komplet z białymi osłonami dłoni, przyciemnianą szybą typu rally, aluminiową osłoną silnika oraz najnowszą, ulepszoną wersją sprzęgła Easy Ride Clutch (ERC).
Zalety BMW F 450 GS
Najważniejsze cechy nowego BMW F 450 GS:
- Główne założenia projektowe: doskonałe właściwości jezdne, wysoka wydajność, trwałość i łatwość prowadzenia.
- Wyjątkowy stosunek mocy do masy w klasie A2: 48 KM przy masie gotowej do jazdy wynoszącej zaledwie 178 kg.
- Sportowy motocykl adventure z dwucylindrowym silnikiem rzędowym o mocy 35 kW (48 KM) przy 8750 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 43 Nm przy 6750 obr./min.
- Charakterystyczny silnik o wyjątkowo płynnej pracy dzięki wałkowi wyważającemu i przesunięciu czopa korbowego o 135 stopni.
