BMW R 1250GS Adventure – dane techniczne, moc, spalanie, waga
BMW R 1250 GS Adventure powstało po to, by sprostać każdemu wyzwaniu. Nie straszne mu wymagające trasy, trudne warunki czy najodleglejsze zakątki świata. Zasłużenie jest nazywany królem turystycznych „adwenczerów”.
Spis treści
BMW R1250 GS Adventure – dane techniczne
| Marka i model | BMW R 1250GS Adventure |
| Rok | 2020 |
| Silnik | Czterosuwowy, dwucylindrowy, przeciwsobny Boxer, dwa wałki rozrządu w głowicy napędzane kołami zębatymi, wałek wyrównoważający, zmienne sterowanie fazami rozrządu BMW ShiftCam, 4 zawory na cylinder, dolot 40 mm, wylot 34 mm |
| Pojemność | 1254 cm³ |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 102,5 × 76 mm |
| Stopień sprężania | 12,5:1 |
| Układ chłodzenia | Ciecz / powietrze |
| Emisja spalin | Trójdrożny katalizator z zamkniętą pętlą, układ wydechowy seryjny, norma Euro 4 |
| Zasilanie | Elektroniczny wtrysk paliwa, przepustnica 52 mm |
| Paliwo | Benzyna bezołowiowa 95 RON |
| Sterowanie silnika | BMS-O |
| Akumulator | 12 V / 12 Ah |
| Rozrusznik | Elektryczny 900 W |
| Moc maksymalna | 136 KM / 100 kW przy 7750 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 143 Nm przy 6250 obr./min |
| Sprzęgło | Mokre, z funkcją antyhoppingową, sterowane hydraulicznie |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa, stałe zazębienie, przekładnia o zębach skośnych |
| Napęd końcowy | Wał napędowy |
| Przełożenie pierwotne | 1,650 |
| Przełożenia biegów | 1: 2,438 · 2: 1,714 · 3: 1,296 · 4: 1,059 · 5: 0,943 · 6: 0,848 |
| Przełożenie wtórne | 2,910 |
| Rama | Dwuczęściowa konstrukcja: rama główna z przykręcaną ramą tylną, silnik jako element nośny |
| Zawieszenie przednie | BMW Motorrad Telelever 37 mm, centralny amortyzator |
| Skok zawieszenia przód | 210 mm |
| Zawieszenie tylne | Jednoramienny wahacz aluminiowy z systemem Paralever, regulacja napięcia wstępnego i tłumienia odbicia (opcja: Dynamic ESA) |
| Skok zawieszenia tył | 220 mm |
| Hamulce przednie | 2 × tarcza 305 mm, czterotłoczkowe zaciski radialne |
| Hamulce tylne | Tarcza 276 mm, dwutłoczkowy zacisk pływający |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS (częściowo zintegrowany), możliwość wyłączenia (opcja: ABS Pro) |
| Koła | Szprychowe krzyżowe |
| Koło przednie | 3.00 × 19 |
| Koło tylne | 4.50 × 17 |
| Opona przednia | 120/70 R19 |
| Opona tylna | 170/60 R17 |
| Wyprzedzenie (trail) | 95,4 mm |
| Kąt główki ramy | 65,1° |
| Wymiary | Długość: 2270 mm Szerokość: 952 mm (z lusterkami) |
| Rozstaw osi | 1504 mm |
| Wysokość siedzenia | 890–910 mm 820–910 mm (opcjonalnie) |
| Waga z płynami | 268 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | 30 litrów |
Opis
Od dziesięcioleci silnik typu bokser w motocyklach BMW z serii R, RS i GS Adventure stał się znakiem rozpoznawczym marki. Bez względu na to, czy chcesz dynamicznie pokonywać wiejskie drogi, wyruszyć w sportową podróż, czy po prostu czerpać czystą przyjemność z długich wypraw motocyklowych, ten silnik od lat nie ma sobie równych.
Od ponad ćwierć wieku BMW Motorrad doskonali tę konstrukcję, łącząc technologię 4-zaworową z elektronicznym wtryskiem paliwa oraz katalizatorem w obiegu zamkniętym. To połączenie gwarantuje nie tylko imponującą moc, ale też wysoką wydajność i zgodność z coraz surowszymi normami środowiskowymi. W tej maszynie siła idzie w parze z odpowiedzialnością.
Ulepszony silnik
Zaawansowana jednostka typu bokser, wykorzystująca technologię BMW ShiftCam, zapewnia zauważalny przyrost mocy w całym zakresie obrotów. Przekłada się to na mniejsze zużycie paliwa i niższą emisję spalin, a także na wyjątkowo płynną i kulturalną pracę silnika.
Znacząco udoskonalony silnik typu bokser w modelach R 1250 R, R 1250 GS i R 1250 GS Adventure osiąga nowy poziom nie tylko pod względem mocy, ale również momentu obrotowego. Jego praca stała się wyraźnie bardziej wyrafinowana i płynna, szczególnie przy niższych obrotach. Silnik charakteryzuje się również lepszą ekonomią spalania, a wydawany przez niego dźwięk jest wyjątkowo satysfakcjonujący.
Kluczem do tych ulepszeń jest (pierwsze w seryjnej produkcji BMW Motorrad) zastosowanie technologii ShiftCam. System ten umożliwia zmianę faz rozrządu i skoku zaworów po stronie dolotowej. Dodatkowo, wałek rozrządu jest tak zaprojektowany, by zawory dolotowe otwierały się asynchronicznie. To rozwiązanie poprawia wirowanie mieszanki paliwowo-powietrznej, prowadząc do pełniejszego i efektywniejszego spalania.
Wśród innych zmian technicznych znalazł się nowy napęd wałka rozrządu – zastąpiono łańcuch rolkowy łańcuchem zębatym. Zoptymalizowano także układ smarowania, zastosowano zawory wtryskowe z podwójnym strumieniem paliwa oraz całkowicie nowy układ wydechowy.
Elektronika dostępna na pokładzie BMW R1250GS Adventure
W standardzie otrzymujesz dwa tryby jazdy, które dopasują motocykl do twojego stylu. Automatyczna kontrola stabilności (ASC) zapewnia lepszą przyczepność i bezpieczeństwo. Asystent Hill Start Control ułatwia wygodne ruszanie na wzniesieniach i jest standardem w każdej wersji.
Dla wymagających kierowców dostępna jest opcjonalna paczka „Tryby jazdy Pro”. Obejmuje ona dodatkowe ustawienia: tryb „Dynamic”, konfigurowalny „Dynamic Pro”, a w modelu R 1250 GS Adventure także „Enduro” oraz „Enduro Pro”. W pakiecie znajduje się zaawansowana kontrola trakcji DTC dla pewnego przyspieszania w zakrętach. Dostępny jest też system ABS Pro zwiększający bezpieczeństwo hamowania nawet w pochyleniu oraz dynamiczny asystent hamowania DBC. DBC wspomaga kierowcę w trudnych sytuacjach, automatycznie redukując moment obrotowy silnika podczas hamowania. Dzięki temu maksymalnie wykorzystasz siłę hamowania tylnego koła, co zapewni większą stabilność i krótszą drogę hamowania.
Wyposażenie
W standardzie modeli R 1250 RS i R 1250 GS Adventure znajdziemy teraz reflektor LED. Dla wszystkich trzech wersji – R 1250 RS, R 1250 GS Adventure oraz R 1250 R – dostępne są także opcjonalne fabryczne światła do jazdy dziennej LED.
Jako opcję można zamówić elektroniczne zawieszenie Dynamic ESA „Next Generation”. System automatycznie kompensuje obciążenie i na bieżąco dostosowuje tłumienie do warunków jazdy oraz wykonywanych manewrów. Dzięki temu motocykl zapewnia optymalny komfort oraz stabilne prowadzenie w każdej sytuacji.
W standardzie wszystkich trzech motocykli z tym silnikiem znajduje się wielofunkcyjny zestaw wskaźników z 6,5-calowym kolorowym ekranem TFT. Połączony z kontrolerem BMW Motorrad Multi-Controller zapewnia kierowcy wygodny i szybki dostęp do funkcji pojazdu oraz systemów łączności.
Dodatkowo, jako opcję fabryczną, można zamówić inteligentny system alarmowy Intelligent Emergency Call. W razie wypadku lub poważnej sytuacji awaryjnej system sam wezwie pomoc, co może znacząco skrócić czas reakcji służb.
Oferta personalizacji BMW Motorrad Spezial obejmuje wysokiej jakości elementy, które dostępne są jako fabryczne opcje wyposażenia. Kolekcja skupia się na harmonijnym wkomponowaniu w motocykl, wykorzystaniu materiałów premium oraz ręcznym wykonaniu z dbałością o każdy detal.
Dla nowych modeli z silnikiem boxer dostępne są między innymi pakiety elementów billet Option 719 Classic oraz HP. Modele R 1250 R i R 1250 RS mogą zostać doposażone w ekskluzywne koła Option 719 Classic lub Sport, a także w specjalne lakierowanie oraz siedziska z tej linii.
Wszystkie te trzy modele motocykli z silnikiem boksera są fabrycznie wyposażone w sportowy tłumik HP.
Najważniejsze cechy BMW R 1250 GS Adventure
Silnik i napęd:
- Udoskonalony silnik typu boxer o pojemności 1254 cm³ z technologią BMW ShiftCam.
- Moc 136 KM (100 kW) przy 7750 obr./min, moment obrotowy 143 Nm przy 6250 obr./min.
- Zoptymalizowane zużycie paliwa, emisji spalin oraz zwiększona płynność pracy.
- Asynchroniczne otwieranie zaworów dolotowych, nowy napęd wałka rozrządu (łańcuch zębaty).
- Ulepszone chłodzenie i smarowanie, zaawansowany sterownik BMS-O, nowy układ wydechowy.
Standardowe wyposażenie i funkcje:
- Dwa tryby jazdy, system ASC (kontrola trakcji) oraz Hill Start Control.
- Reflektor LED w modelach R 1250 RS i R 1250 GS Adventure.
- 6,5-calowy, kolorowy wyświetlacz TFT z kontrolerem Multi-Controller.
- Regulacja wysokości siedzenia w modelu R 1250 GS Adventure (oprócz wersji Style HP).
Opcjonalne wyposażenie fabryczne:
- Pakiety jazdy „Pro” z dynamiczną kontrolą trakcji DTC, ABS Pro, DBC.
- Elektroniczne zawieszenie Dynamic ESA „Next Generation”.
- Światła do jazdy dziennej LED dla wszystkich modeli.
- Inteligentny system alarmowy Intelligent Emergency Call.
- Oferta personalizacji BMW Motorrad Spezial (m.in. pakiety Option 719, koła, lakierowanie, tłumik sportowy HP).
- Szeroki wybór fabrycznych wariantów wysokości siedzenia.
- Sportowa kierownica dla modelu R 1250 R.
- Rozszerzona gama akcesoriów BMW Motorrad.