BMW F10 (2010–2017) – jaki silnik wybrać?
BMW serii 5 generacji F10 (2010–2017) to synonim sportowej dynamiki, luksusu i funkcjonalności. Kluczowym aspektem przy wyborze tego modelu jest decyzja dotycząca jednostki napędowej, która wpłynie na satysfakcję z jazdy, koszty eksploatacji oraz niezawodność pojazdu. Poniżej przedstawiamy przegląd dostępnych silników oraz rekomendacje dotyczące wyboru odpowiedniej jednostki.
Spis treści
Silniki benzynowe – dla miłośników sportowej jazdy
- 520i (N20B20, 184 KM) / 525i (N20B20, 218 KM) – 2.0 Turbo (R4): Obie wersje bazują na tej samej konstrukcji, jednak 525i oferuje więcej mocy. Należy jednak zwrócić uwagę na potencjalne problemy z łańcuchem rozrządu oraz pompą oleju w silniku N20.
- 528i (N20B20, 245 KM): Mocniejsza odmiana tej samej jednostki, jednak również narażona na awarie łańcucha rozrządu.
- 530i (N53B30, 272 KM) – 3.0 R6 (wolnossący): Charakteryzuje się płynną pracą i niezawodnością, choć oferuje mniej mocy w porównaniu z jednostkami turbodoładowanymi.
- 535i (N55B30, 306–320 KM) – 3.0 TwinScroll Turbo (R6): Zapewnia doskonały balans między mocą a niezawodnością. Jest mniej podatny na problemy z turbosprężarką w porównaniu z wcześniejszym N54.
- 550i (N63B44, 408–450 KM) – 4.4 V8 TwinTurbo: Oferuje imponującą moc, jednak silnik N63 jest znany z problemów z przegrzewaniem oraz uszczelkami, co wiąże się z wysokimi kosztami napraw.
Silniki wysokoprężne – oszczędność i moment obrotowy
- 518d / 520d (N47D20, 143–190 KM) – 2.0 R4 diesel: Model 520d jest ekonomiczny i wystarczająco dynamiczny. Należy jednak uważać na potencjalne problemy z łańcuchem rozrządu w silniku N47, co może generować wysokie koszty napraw.
- 525d (N57D30, 218 KM) – 3.0 R6 diesel: Oferuje płynniejszą pracę niż N47, jednak jest rzadziej spotykany na rynku wtórnym.
- 530d (N57D30, 245–258 KM): Uznawany za najlepszy wybór wśród diesli w F10. Łączy moc, oszczędność paliwa i niezawodność.
- 535d (N57D30, 313 KM): Dzięki potrójnemu turbodoładowaniu zapewnia doskonałe przyspieszenie, jednak jego skomplikowana konstrukcja może prowadzić do wyższych kosztów serwisowych.
Hybryda – niszowa alternatywa
- ActiveHybrid 5 (N55 + silnik elektryczny, 340 KM): Interesujące rozwiązanie technologiczne, jednak ograniczony zasięg elektryczny sprawia, że jest to mniej praktyczna opcja.
Który silnik wybrać?
Najlepszy wybór dla większości:
- BMW F10 530d (N57): Stanowi idealny kompromis między mocą, oszczędnością paliwa a niezawodnością.
- BMW F10 535i (N55): Dla entuzjastów sportowej jazdy, oferuje wysoką moc bez ekstremalnych kosztów utrzymania.
Dla oszczędnych:
- BMW F10 520d (N47): Ekonomiczny w eksploatacji, jednak wymaga uwagi w kontekście potencjalnych problemów z łańcuchem rozrządu.
Dla entuzjastów:
- BMW F10 550i (N63): Potężny silnik V8, polecany dla osób gotowych na potencjalnie wysokie koszty serwisowe.
- BMW F10 535d (N57 z potrójnym turbodoładowaniem): Diesel oferujący osiągi zbliżone do M5, jednak jego skomplikowana konstrukcja może wiązać się z wyższymi kosztami utrzymania.
Których silników unikać?
- BMW F10 520i / 525i (N20): Z uwagi na ryzyko awarii łańcucha rozrządu.
- Wczesne wersje N63 (550i): Problemy z przegrzewaniem i uszczelkami mogą prowadzić do kosztownych napraw.
- ActiveHybrid 5: Ograniczona praktyczność z powodu niewielkiego zasięgu elektrycznego.
Podsumowanie
BMW serii 5 F10 to jedna z najbardziej udanych generacji tego modelu. Najbardziej rekomendowanym wyborem jest wersja 530d (N57), która łączy niezawodność, dynamikę i ekonomię. Dla miłośników silników benzynowych, 535i (N55) stanowi doskonałą alternatywę. Zaleca się unikanie jednostek z potencjalnymi problemami technicznymi, aby cieszyć się pełnią możliwości, jakie oferuje ten model.