BMW F20 lift vs przedlift – najważniejsze różnice

Czas ma niezwykłą moc zmieniania naszej percepcji. To, co kiedyś wydawało się atrakcyjne, z perspektywy lat może stracić swój urok, a projekty, które początkowo nie zachwycały, zyskują nowe znaczenie. Podobnie stało się w przypadku BMW serii 1 drugiej generacji (F20), które przeszło lifting, wprowadzając istotne zmiany wizualne i techniczne. Porównanie wersji przed liftingiem i po nim ujawnia ciekawe różnice, które warto przeanalizować.

Design przed liftingiem: subtelność i spójność

Pierwsza wersja F20, choć nie od razu zachwycała, z czasem zyskała uznanie za swoją spójność i dbałość o detale. Charakterystycznym elementem były skierowane do wewnątrz reflektory przednie i tylne, które nadawały samochodowi unikalny wygląd. Boczne załamanie w kształcie strzały, inspirowane projektem serii 4 coupé, dodawało dynamiki i elegancji.

Przód samochodu wyróżniał się subtelnym rzeźbieniem, zwłaszcza w okolicy kraty nerkowej, gdzie trójwymiarowe listwy podkreślały precyzję wykonania. Bok nadwozia cechował się minimalistycznym podejściem, z delikatnie zaakcentowanymi nadkolami i wklęsłym odcinkiem metalu poniżej linii charakteru. Tylna część nadwozia, choć pozbawiona klasycznych świateł w kształcie litery L, nawiązywała do historycznych modeli BMW, takich jak Neue Klasse, dzięki spiczastym kształtom i rzeźbieniu blachy.

BMW F20 Lifting: nowoczesność, ale kosztem spójności

Lifting F20 przyniósł znaczące zmiany, zwłaszcza w wyglądzie zewnętrznym. Reflektory przednie i tylne zostały zastąpione bardziej konwencjonalnymi, poziomymi jednostkami oświetleniowymi. Choć nowy przód stał się mniej kanciasty i bardziej przyjazny dla oka, stracił część swojej unikalności i spójności.

Zmiany w designie sprawiły, że samochód stał się bardziej zgodny z ówczesnymi trendami, ale jednocześnie utracił część subtelności, która charakteryzowała wersję przed liftingiem. Nowe reflektory i zmodyfikowane linie nadwozia sprawiły, że F20 stał się bardziej „mainstreamowy”, co niekoniecznie było zaletą w oczach miłośników marki.

Zmiany w wyglądzie zewnętrznym

1. Przednia część nadwozia:
   • Przed liftingiem: Reflektory skierowane do wewnątrz, subtelne rzeźbienie przodu, klasyczna kratka nerkowa bez połączenia z reflektorami.
   • Po liftingu: Nowa, wyrzeźbiona kratka nerkowa w stylu 3D, smuklejsze reflektory z nowym wzorem pierścieni koronowych (DRL LED). Reflektory nie są połączone z kratką, co zachowuje tradycyjny styl BMW.
2. Zderzak przedni:
   • Przed liftingiem: Mniejsze wloty powietrza, bardziej stonowany design.
   • Po liftingu: Większe wloty powietrza (w wersji M Sport są one fałszywe), bardziej agresywny wygląd.
3. Tylna część nadwozia:
   • Przed liftingiem: Spiczaste tylne światła, brak charakterystycznego wzoru „L”.
   • Po liftingu: Nowe tylne światła z paskami LED w kształcie litery „L”, nawiązujące do nowszych modeli BMW. Zderzak tylny został przeprojektowany, aby podkreślić szerokość samochodu.
4. Kolory nadwozia:
   • Dodano dwa nowe kolory: Platinum Silver metallic i Sparkling Brown metallic.
   • Estoril Blue metallic pozostaje dostępny wyłącznie w wersji M Sport.

Zmiany we wnętrzu

1. Konsola środkowa:
   • Przed liftingiem: Klasyczny design, mniej nowoczesne materiały.
   • Po liftingu: Zaktualizowana konsola z nowymi obramowaniami, bardziej elegancki i nowoczesny wygląd.
2. Kierownica:
   • Przed liftingiem: Standardowa kierownica M Sport.
   • Po liftingu: Nowa kierownica M Sport, dopasowana do reszty gamy BMW, z lepszym designem i ergonomią.
3. Wyposażenie standardowe:
   • Automatyczna klimatyzacja.
   • Radio BMW Professional.
   • System iDrive z 6,5-calowym wyświetlaczem.
   • Monitor ciśnienia w oponach.
   • Wycieraczki z czujnikiem deszczu.
4. Zagłówki:
   • Przed liftingiem: Większe zagłówki, ograniczające widoczność.
   • Po liftingu: Mniejsze zagłówki, poprawiające widoczność tylnej szyby.

Kolorystyka i detale

Jednym z największych atutów F20, zarówno przed, jak i po liftingu, jest jego wrażliwość na kolory. Odcienie takie jak brązowy szary czy jasny metaliczny niebieski podkreślają rzeźbienie nadwozia i detale, które mogą umknąć w bardziej standardowych kolorach. W wersji przed liftingiem szczególnie widoczne było rzeźbienie przodu, gdzie ukośnik nad reflektorami współgrał z motywem strzały obok kraty nerkowej.

Po liftingu, mimo zmian w designie, niektóre elementy, jak trójwymiarowe listwy w grillu, pozostały, choć w nieco mniej wyrafinowanej formie.

Podsumowanie: co wybrać?

Decyzja między wersją przed liftingiem a po nim zależy od indywidualnych preferencji. Jeśli cenisz sobie spójność, subtelność i unikalny design, wersja przed liftingiem może być lepszym wyborem. Z kolei lifting oferuje bardziej nowoczesny wygląd, choć kosztem utraty części charakteru, który wyróżniał F20 na tle konkurencji.

BMW F20 to przykład samochodu, który z czasem zyskuje na wartości, a jego design zasługuje na ponowne odkrycie. Niezależnie od wybranej wersji, F20 pozostaje ciekawym studium przypadku, jak zmieniające się trendy i upływ czasu wpływają na naszą percepcję designu.

BMW F20 lift i polift – porównanie